عن السيارة

بعد شهر واحد فقط من انتهاء إنتاج Polo 1، تم إصدار Polo 2 للجمهور. قدم تصميمًا جديدًا يجمع بين الهاتشباك وواجن السفر. لكن هذا لم يكن كل شيء.

كان الجيل الثاني متوفرًا بأشكال هيكلية أكثر مثل "سكويرباك"، الذي يجمع بين كوبيه وواجن السفر، وكوبية ذات أعمدة C مائلة، وسيدان ذات بابين باسم ديربي. تم تقديمه بثلاثة مستويات تجهيز، وكانت الطرازات الأعلى CL وGL تتميز بنظام دفع مُعتمد من الجيل الأول. في عام 1990، تم إطلاق تعديل كبير يُعرف باسم 2F Polo في السوق. تم تجديد السيارة بشكل كامل وتضمنت مصابيح أمامية جديدة وداخلية جديدة بتصميم لوحة عدادات مستوحى من Passat الأكبر. كانت هذه هي المرة الأولى التي حصل فيها Polo على فرامل ذاتية القوة. بدأت الداخلية بالقماش البسيط بلون واحد ولوحة عدادات سوداء. بالنسبة لمستويات التجهيز CL وGL، كان هناك نوع مختلف من التنجيد ولوحة عدادات زرقاء. تضمنت السيارة ستييريو ومرآة جانبية للظهر. في عام 1981، تم تزويد Polo بمحركات صغيرة بسعة 1 و1.1 لتر. لاحقًا، تم تركيب محركات أكبر في السيارة. كانت النسخة الأكثر رياضية هي Polo GTG40 التي تضمنت محركًا بسعة 1.3 لتر مشحونًا بقوة، يوفر حتى 115 حصانًا. كانت أسرع سيارة من حجمها في السوق، حيث حققت رقمًا قياسيًا عالميًا بسرعة 129 ميل في الساعة (207.6 كم/س) على مدار 24 ساعة. خرجت آخر سلسلة من 2F Polo من خطوط المصنع في بامبلونا في أغسطس 1994.