قامت فولكسفاجن بتحديث الجيل الرابع من بولو في عام 2005 وأدخلت تغييرات مهمة على داخل السيارة وخارجها.
كانت بولو الصغيرة أكبر بالفعل من الجيل الأول لغولف، وأصبحت أكثر من مجرد سيارة اقتصادية. بعض النسخ كانت أغلى من سيارات الفئة المدمجة لدى شركات تصنيع أخرى، لذا كان على فولكسفاجن أن تقدم ما يزيد عن مجرد شعار على الشبك لتبرير السعر الأعلى. أحيانًا يتطلب الأمر عينًا مدربة لرؤية الفروق بين النسخة التي حصلت على تجديد وتصميمية وتلك التي لم تحصل عليه. ليس في هذه الحالة. فقدت بولو 2005 (الطراز 9N3) المصابيح الأمامية المزدوجة المستديرة المشابهة للوبو، مفضلةً النمط المستوحى من كوبيه-كابريوليه EOS. كان الجانب الخارجي مستديرًا وينتقل إلى جانب داخلي أنيلي وأضيق. من جانبه، ظهرت إشارات الانعطاف محاطة بمرايا الأبواب، وهو أول مرة في سلسلة بولو. في الخلف، تتميز المصابيح الخلفية الجديدة بمصباح الرجوع للخلف في أسفلها. في الداخل، قامت الشركة بإجراء تغييرات أقل وضوحًا حسب الخيارات المتاحة، لكنها زادت من جودة المواد وقدمت عجلات قيادة جديدة ومقبض تغيير تروس جديد. تم تحسين وحدة المعلومات والترفيه ووفرت اتصال Bluetooth ونظام تحديد المواقع، حسب الخيارات. كانت هناك عجلات قيادة جديدة مستوحاة من الطابع الرياضي، بثلاثة أشواك. في النسخة ذات الخمس أبواب، قدمت بولو وصولًا أسهل للمقاعد الخلفية، مما جعلها سيارة كلاسيكية لرحلات المدرسة. يمكن لظهر المقعد الخلفي القابل للطي بتقسيم 60/40 توسيع حجم الصندوق من 270 لترًا إلى 1,030 لترًا. تحت الغطاء، قدمت الشركة مجموعة واسعة جدًا من الخيارات للمحركات، بدءًا من محرك بنزين سعة 1.2 لتر مجدد وانتهاءً بوحدة ديزل توربو قوية سعة 1.9 لتر بقوة 130 حصانًا. حسب الخيارات، كانت متوفرة بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات أو بناقل حركة أوتوماتيكي.
محركات البنزين
محركات الديزل
