عن السيارة

بحلول عام 2004، كان العملاء يركزون بالفعل على فئة سيارات الدفع الرباعي والمزدوجة، وحاولت فولكسفاغن جذب المزيد من اهتمامهم عندما قدمت بولو فن.

كانت فولكسفاغن واحدة من أوائل صانعي السيارات الأوروبيين الذين قدموا سيارة دفع مزدوجة حقيقية مع جولف II كروس كانتري في الثمانينات. وفي عام 2002، أطلقت الجيل الأول من توارغ، وحققت نجاحًا كبيرًا. لكن بالنسبة للفئات ذات الأسعار المنخفضة، لم يكن لديها ما تقدمه. لذا، قدمت نسخة مرفوعة من سيارتها في الفئة B، وهي بولو بخمس أبواب. حافظت السيارة على الألواح الرئيسية للهيكل من الجيل الرابع لبولو، مع مصابيحهين دائريين في الأمام والشبكة السوداء. من ناحية أخرى، كان المصد مختلفًا. كان له لون مختلف في الجهة السفلية وغطاء سفلي شبيه بالألمنيوم. صنع من البلاستيك، لكنه حمى حجرة المحرك وعلبة التروس من العشب والأوراق. أضافت الشركة المصنعة تشكيلات بلاستيكية مع الهيكل على الجانبين، لحمايته من الخدوش الطفيفة. كانت أكثر كفاءة في موقف السيارات منها في الغابات. حاولت فولكسفاغن إخفاء الزيادة في الخلوص الأرضي باستخدام قوالب بلاستيكية حول أقواس العجلات. وأخيرًا وليس آخرًا، جاءت بولو فن مزودة بقضبان سقف قياسية. تحت الغطاء، زودت فولكسفاغن السيارة بخيار من خمسة محركات تتراوح بين 75 حصان و100 حصان، ثلاثة بنزين واثنان ديزل توربو. وعلى عكس جولف كانتري، كانت بولو فن دفعها أمامي فقط.