بعد بيع أكثر من 14 مليون وحدة حول العالم، كانت بولو واحدة من أهم السيارات في الفئة الصغيرة. تم تقديم الجيل السادس من هذا الطراز في عام 2017.
بدأت فولكس واجن بولو مسيرتها كنموذج معاد تمييزه من أودي 50، ولكن عندما تم إيقاف إنتاج الـ 50 من صانع السيارات المميز، استمرت بولو في رحلتها. تم بناء الجيل السادس على منصة MQB A0، التي استخدمتها أيضًا سيارات أخرى من مجموعة فولكس واجن. من الخارج، كانت الفروق بين الجيل السادس والخامس مهمة. على سبيل المثال، كانت المصابيح الأمامية مائلة للخلف على الجناحين الأماميين بنهاية زاويّة، بينما كان السلفي يتميز بخط مستقيم في الخلف. لكن التغيير الأكبر كان إلغاء إصدار الأبواب الثلاثة. هذا غير معتاد، حيث كانت بولو الأولى، في عام 1975، تُعرض حصريًا بثلاثة أبواب. في الداخل، كانت المقصورة أكثر رحابة بفضل قاعدية عجلات أطول بحوالي 10 سم (4 إنشات). هذا التحسين أتاح مساحة أرجل أكبر للركاب الخلفيين. كان طول السيارة أكبر بقيمة مماثلة تقريبًا أيضًا. تميزت لوحة القيادة بتصميم متقدم، مع لوحة مسطحة تم تركيب شاشة النظام الترفيهي عليها. تم طلاء هذا الجزء من لوحة القيادة بلون السيارة الخارجي (متوفر كخيار). احتوى مركز اللوحة على فتحات التهوية فقط وأزرار التحكم في المناخ. كان المقعد الخلفي القابل للطي المنقسم جيدًا لنقل ثلاثة ركاب، لكنه ليس مناسبًا للرحلات الطويلة. تحت الغطاء، كانت بولو السادسة مزودة بخيارات من وحدات الديزل والبنزين. على عكس سابقيها، كان هناك خيارين فقط من الديزل، وأربعة من البنزين. كانت مزودة إما بناقل حركة يدوي بـ 5 أو 6 سرعات، أو بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات (دابل كلتش).
محركات الديزل
محركات البنزين