مثل بولو بلو جي تي 2013 مزيجًا بين هوت هاتش صغير رياضي وسيارة اقتصادية، حتى وإن لم يكن السعر منخفضًا للغاية عند إطلاقها. لكنها كانت تقدم ميزات جيدة جدًا.
من الخارج، يمكن تمييز نسخة بلو جي تي بفضل مصدها الأمامي المعدل الذي يحتوي على شفة هواء أكبر. من الجانب، كانت عجلات الألومنيوم القياسية بمقاس 17 بوصة ذات تصميم مميز. تمت إضافة سبويلر سقف صغير فوق باب الخلفية. ولتحقيق معامل ديناميكي هوائي أفضل، تم خفض السيارة بمقدار 15 ملم (0.6 بوصة) مقارنةً ببولو العادية. من الداخل، كان هناك المزيد من الميزات الخاصة. مثل باقي مجموعة بولو، كانت تحتوي على نظام المعلومات والترفيه مثبت على وحدة التحكم المركزية وناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات (DSG). كانت المعالجة الحقيقية على تغطية المقاعد، التي تضمنت ألكانترا زرقاء وخياطات خاصة. أهم ميزة في بلو جي تي كانت تحت الغطاء. ركبت فولكس فاجن محرك بنزين TSI بسعة 1.4 لتر يوفر 140 حصانًا. لم يكن هذا القدر من القوة غريبًا لمحرك مزود بشاحن توربيني من هذا الحجم. كانت الابتكار هو تعطيل الأسطوانات. بينما كان هذا النظام شائعًا تقريبًا في معظم محركات V8، إلا أنه كان غير معتاد لمحرك بأربع أسطوانات. هذا، بالإضافة إلى ناقل الحركة الذكي، يمكن أن يقلل من استهلاك الوقود ويخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ولكن عند الضغط على السيارة، كانت الأربع أسطوانات تعود للعمل في جزء من الثانية وتدفع السيارة حتى سرعة 210 كيلومترًا في الساعة (130 ميلًا في الساعة).
محركات البنزين
