حاولت فولكس فاجن توسيع تشكيلتها لسيارتها الصغيرة الفئة، بوغو، وقدمتها كسيارة سيدان ذات بابين في عام 1982.
في البداية، تم تصنيع بوغو بواسطة فولكس فاجن باستخدام منصة أودي 50. وبينما كان على العلامة ذات الخواتم الأربعة الاستمرار وأصبحت سيارة فاخرة، كان على فولكس فاجن البقاء في فئة السوق الجماعية مع سيارات مثل بوغو، جولف، باسات أو جيتا. كانت بوغو متاحة بثلاثة هيئات: هاتشباك بثلاثة أبواب، ستيشن واغن بثلاثة أبواب وكوبيه بست بابين، والمعروفة أيضًا باسم ديربي. من الخارج، احتفظت بوغو بنفس واجهة الأمام مثل نظيراتها، مع زوج من المصابيح الأمامية الدائرية وشبكة بلاستيكية سوداء مع شرائح أفقية بينها. كان تصميمها الخارجي أقرب إلى الهاتشباك بثلاثة أبواب ولكن مع إضافة صندوق خلفي في الخلف. منعت المصابيعة من جعل غطاء الصندوق الخلفي أعمق بسبب المصابيح الخلفية الأفقية الواسعة، مما أدى إلى منطقة تحميل مرتفعة. من الداخل، تتميز بوغو كلاسيك/ديربي بلوحة عدادات مسطحة بتصميم بسيط مع وحدة مركزية للراديو كخيار بجانب منطقة السائق. اعتمادًا على خيار المحرك ومستوى التجهيز، قامت فولكس فاجن بتركيب عدائين كبيرين داخل مجموعة العدادات. ركبت الشركة ساعة كبيرة للإصدارات الأساسية، بينما قدمت عداد سرعة للعروض ذات التجهيزات العليا. على عكس نظيرتها الهاتشباك، لم تتضمن النسخة بثلاثة أبواب مقعدًا خلفيًا قابلًا للطي. تحت غطاء المحرك، كانت بوغو كلاسيك/ديربي الصغيرة تقدم خيارًا من ثلاثة محركات مصممة لكفاءة استهلاك الوقود. تم توصيل جميعها بناقل حركة يدوي بأربع سرعات.
محركات البنزين
