عن السيارة

عندما قدم فولكسفاجن الجيل الرابع من سيارة بولو في عام 2002، لم تصدر نسخة GTI، مما أغضب عشاق الهوت هاتش الصغيرة حتى عام 2005.

مع النسخة المجددة من الجيل الرابع لبولو، أعادت الشركة إصدار نسخة GTI أيضًا. حيث قدمت قوة أكثر من سابقتها، وكانت بمثابة صاروخ صغير قادر على تجاوز العديد من السيارات على الطريق مع الحفاظ على استهلاك وقود معتدل. كان الأمر كما لو أن سانتا كلوز جاء في شهر يوليو، قبل الكشف عنها في أكتوبر في معرض السيارات الدولي الأسترالي. كانت الوصفة بسيطة: أخذ النسخة ذات الأبواب الثلاثة، وتركيب أكبر محرك يمكن أن يتناسب مع حجرة المحرك، والانتهاء من الأمر. استخدمت فولكسفاجن نسخة بولو الهاتشبك ذات الأبواب الثلاثة مع المصابيح الأمامية الأوسع والجديدة. كان واجهتها الأمامية تتميز بشبكة سوداء كبيرة على شكل V مع شريط أحمر في الجزء العلوي. في الجزء السفلي، أضافت الشركة فتحتين جانبيتين استوعبتا مصابيح الضباب وزوجًا من مداخل الهواء المزيفة. تم الاحتفاظ بالأبواب الطويلة والنوافذ الخلفية الثابتة من بولو ذات الأبواب الثلاثة، بينما زينت السبويلر الصغير في السقف الجزء العلوي من الباب الخلفي. في الداخل، اختارت الشركة تغطية أفضل وتركيب مقاعد مزودة بدعامات أمامية. كان عجلة القيادة ذات الثلاثة أشواك تحمل شعارًا فضيًا بحروف GTI. لكن لم تكن هناك مقياسيات بيضاء أو عناصر تجذب الانتباه بشكل مبالغ فيه. كانت الميزة الفريدة الوحيدة هي دواسات الألمنيوم. تحت الغطاء، ركبت فولكسفاجن نفس محرك 1.8 لتر توربو المستخدم في سيارات عديدة مثل أودي A3، أودي TT، فولكسفاجن باسات، وسكودا أوكتافيا RS. كان يوفر قوة 150 حصانًا وكان متصلاً بناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط. لاحقًا، تلقت نسخة Cup ترقية مع محرك بقوة 180 حصانًا.