عن السيارة

في عام 1982، قدمت فولكس فاجن طراز سانتانا لأسواق محددة، لكنها كانت في الأساس نسخة معدلة من باسات B2 مع اختلافات طفيفة.

رأى صانع السيارات الألماني فرصة لاستخدام أسماء مخصصة لأسواق محددة. في البلدان الناطقة بالإسبانية والبرتغالية، كان الاسم أسهل في التذكر من باسات. لهذا السبب احتفظت فولكس فاجن بهذا الاسم في أمريكا الجنوبية لفترة أطول. كما تم استخدامه للمركبات المصنعة في عام 1983 في شركة SAIC (شركة شنغهاي للسيارات الزراعية) في الصين. خطوطها الزاوية، والمصابيح الأمامية المستطيلة الكبيرة، ومصد البلاستيك كانت مظهرًا جديدًا في السوق. لم تكن نسخة السيدان ذات الثلاث صناديق الأكثر شعبية في السوق، لكنها اعتُبرت سيارة ممتازة للإدارة المتوسطة بفضل مقصورتها الواسعة. سرعان ما أصبحت أيضًا شعبية للعائلات. في الداخل، قامت فولكس فاجن بتركيب عدادتين كبيرتين على لوحة القيادة لعداد السرعة والتاكو متر في مجموعة العدادات الزاوية، وعدادتين أصغر لدرجات حرارة الوقود والسوائل المبردة. كان هناك منطقة تحتوي على عشرة أضواء للإشارات الانعطافية، والظروف الطارئة، وضغط الزيت، وفرامل الانتظار، وبعض الأضواء التحذيرية الأخرى في الوسط. قدمت فولكس فاجن لباسات مجموعة واسعة من المحركات، سواء الديزل أو البنزين. مديها الطويل الذي يزيد عن 1000 كيلومتر (623 ميل)، جعلها من أكثر السيارات فعالية من حيث التكلفة في السوق. زادت موثوقيتها وانخفاض تكاليف التشغيل لها على مر السنين.