الجيل الأول من سكيروتشو تم إطلاقه في عام 1974 وتوقف إنتاجه في عام 1981. في نفس العام، أصدرت فولكس فاجن الجيل الثاني الذي كان من المقرر أن يستمر حتى عام 1988 عندما قدمت كورادو. نظراً لأن كورادو لم يحقق نجاحاً كبيراً، استمروا في بيع الجيل الثاني من سكيروتشو حتى عام 1992.
قررت فولكس فاجن إحياء اسم سكيروتشو في عام 2008. في عام 2014، قدمت فولكس فاجن نسخة مُنعشة من سكيروتشو. وبما أن التغييرات طفيفة، يحتاج الأمر إلى عين خبيرة لاكتشاف الفروق في التصميم. تم تعديل المقدمة قليلاً، مع مصد مُجدد، مصابيح ضباب جديدة ومصابيح أمامية LED كاملة. في الخلف، حصل المصد الخلفي على فتحات هواء سوداء – لم تكن لها فائدة حقيقية، ولكن يجب أن نعترف بأن الجزء الخلفي من السيارة أصبح أجمل. كما أصبحت المصابيح الخلفية مزودة بمصابيح LED أيضاً. بشكل عام، أمام السيارة أصبح أكثر رياضية وعدوانية مع حدوث عملية التجديد مقارنة بسابقه. تم تركيب أنابيب العادم على كلا الجانبين، بينما كان سابقه يحتوي على أنبوبين على نفس الجانب. يأتي الطراز الرياضي بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض DSG. أقوى محرك مركب في هذه السيارة هو محرك بنزين توربيني سعة 2 لتر بأربع أسطوانات بقوة 275 حصان. تُوَجَّه القوة إلى العجلات من خلال نظام الدفع الرباعي. يجلب طراز R تعليقاً أكثر صلابة ومخمدات متكيفة اختيارية. تم تحديث الداخلية بألوان جديدة، حيث يحتوي طراز R على أغطية مقاعد "Race" مع شعار R. المواد الجديدة وعجلة القيادة الجديدة مستعارة من شقيقة جولف GTI. تجعلك المقاعد تشعر بالاتصال بالطريق بفضل موقعها المنخفض. التوجيه دقيق جداً ويقدم ردود فعل جيدة، وهو جانب مهم جداً في السيارة الرياضية. تمت إضافة ثلاثة عدادات مساعدة على لوحة القيادة: ضغط التوربو، درجة حرارة زيت المحرك والكرونو متر. تم خفض نظام التعليق بمقدار 10 ملم.
محركات البنزين
