Scirocco R 2009 - 2014

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79

Scirocco R 2009 - 2014

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Compact
سنوات الإنتاج:2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014

عن السيارة

قدمت فولكس واجن الجيل الثالث من سكيروكو في عام 2008 وسحرت معجبيها في العام التالي عندما كشفت عن أكثر إصداراتها الرياضية، سكيروكو R.

كان العملاء سعداء عندما علموا بعودة اسم سكيروكو بعد غيابه عن السوق لمدة 16 عامًا. أولئك الذين كانوا يحلمون بها في طفولتهم استطاعوا شرائها جديدة تمامًا وتزويدها بمحرك أكثر قوة بكثير من أي سكيروكو في التاريخ. علاوة على ذلك، كانت السيارة مزيجًا ممتازًا بين سيارة يومية، وهاش باك رياضية، وسيارة قادرة على التعامل مع الطرق الوعرة في نفس الوقت. كانت سكيروكو R لعام 2009 ذات مظهر مختلف قليلاً عن نظيراتها العادية. بينما كانت تحتوي على نفس المصابيح الأمامية، فقد كان لديها شبكة أمامية سوداء مطلية تم تعديلها لتضم شارة R الفضية عليها. كان الاختلاف الأكبر في المصد السفلي، حيث يحتوي على حاجز هوائي مع مدخل هواء مستطيل واسع يساعد في تبريد المحرك، ومجموعة من الفتحات الجانبية المزينة بأضواء LED لقيادة النهار بمحاذاتها. من ناحية الملف الشخصي، كانت عجلات السبائك القياسية بقياس 18 بوصة والعجلات المتوفرة بقياس 19 بوصة هي الأكبر التي تم تركيبها على سكيروكو على الإطلاق. أكمل تصميمها المظهر الديناميكي الهوائي للسيارة، الذي تم التأكيد عليه بواسطة الأجنحة الجانبية وجنيح السقف المركب على الجزء الخلفي من البوابة الخلفية. أيضًا، كان جزءًا من الحزمة المصد الخلفي الخاص بـ R الذي يتميز بمنطقة مركزية سوداء منخفضة محاطة بمخرجين كروم. داخل المقصورة، استقبل العملاء مقاعد عالية الدعم في الأمام ومقعد بنصف طي (50-50) مصمم ليتسع لشخصين في الخلف. كانت هناك مجموعة من المقاعد الرياضية المزودة بمساند رأس مدمجة وقماش كيالامي متاحة أيضًا. بينما كان لوحة القيادة لها نفس التصميم العام لبقية تشكيلة سكيروكو، فقد تضمنت تفاصيل فريدة مثل الإبر الزرقاء للمقاييس وسرعة العداد التي تصل إلى 300 كم/س (180 ميل/ساعة). على لوحة التحكم المركزية، زَودت فولكس واجن نظام راديو CD RCD 310 مع ثمانية مكبرات صوت، بينما كان نظام الملاحة متاحًا ضمن قائمة الخيارات. كانت عجلة القيادة ذات الثلاث شفرات المسطحة مزينة بشارة R على الشفرة السفلية، والإصدارات المزودة بناقل الحركة الأوتوماتيكي تضمنت أيضًا مفاتيح تبديل السرعات الألمنيوم خلفها. لإكمال الإحساس الرياضي خلف المقود، استمتع السائقون بالدواسات الألمنيوم القياسية. لكن الجزء الأكثر أهمية في سكيروكو R كان تحت سطحها. كانت السيارة مزودة بأقوى نسخة من محرك البنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2 لتر من فولكس واجن حتى الآن، بقوة 265 حصانًا (261 قوة ميكانيكية). كان ينقل قوته إلى العجلات الأمامية فقط إما عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (ناقل مزدوج القابض). كما كان هناك تفاضل مُتحكم فيه إلكترونيًا كمعيار أساسي. علاوة على ذلك، أضافت فولكس واجن نظام تعليق متكيف للسيارة، يمكنه تقوية ممتصات الصدمات.

المواصفات

محركات البنزين

2.0L TSI R 6AT (265 HP)
2.0L TSI R 6MT (265 HP)