عن السيارة

بعد 34 عامًا، أعادت فولكسفاغن إحياء اسم "سيروكو". كانت بديلًا لسوق الهاتشباك الحار بتصميم أجمل وتجربة قيادة أفضل. وقد تم الكشف عنها في معرض الجنوة للسيارات عام 2008.

ظلت سيروكو 2008 وفية للصيغة الأصلية للجيل الأول من سيروكو: بابان، أربع مقاعد، محرك أمامي، ونظام دفع أمامي. مثل الجيل الأصلي من عام 1974، تميزت بموقف منخفض ومظهر رياضي أكثر. تم استخدام نفس المكونات في طراز 2008. كانت مبنية على نفس المنصة مع جولف، مثل الجيل الأول. تتميز سيروكو بشبك أمامي نحيف مع مصابيح أمامية ضيقة ذات عدسات واضحة. المصد الكبير والسبويلر كانا يحتويان على مدخل هواء واسع، كما تم تركيب مصابيح الضباب على جانبيه بواسطة والتر دي سيلفا. النوافذ بدون إطارات للأبواب والمائلة نحو الخلف حتى الصندوق الخلفي عززت المظهر الرياضي. في الداخل، كانت سيروكو مزودة بعجلة قيادة ذات قاعدة مسطحة. المقاعد الرياضية كانت مثبتة بارتفاع أقل مقارنة بجولف العادية. في الخلف، كان هناك مساحة لشخصين. السقف الزجاجي البانورامي أضفى شعورًا بالانفتاح حتى وإن كان المساحة الداخلية أصغر بكثير من الهاتشباك العادي. قدمت سيروكو مع اختيار من ثلاثة محركات: وحدتان بنزين معززتان بالتوربو ومحرك ديزل توربوديزل مرتبط بناقل حركة يدوي بست سرعات قياسي. كما توفر خيارًا لناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات أو وحدة DSG بسبع سرعات (ذات قوابض مزدوجة).