عن السيارة

بينما تعتبر سباقات القدرة الحصانية عادة في قطاع السيارات الرياضية أو السيارات الخارقة، كان ذلك غير معتاد في منطقة الكروس أوفر الصغيرة الحجم. ومع ذلك، تحدت فولكسفاغن منافسيها بإصدار مطور من طراز T-Roc.

عندما طورت فولكسفاغن منصة MQB، قامت بتصميمها للعديد من المركبات تحت مظلتها، بما في ذلك الهاتشباك، الاستيشن واجن، السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات والكروس أوفر. نتيجة لذلك، أطلقت فولكسفاغن T-Roc تحت علامتها الخاصة، ثم عززتها بنظام دفع مأخوذ من جولف R الشهيرة. تم تسمية النسخة الناتجة بـ T-Roc R وكانت واحدة من أسرع الكروس أوفر في السوق عام 2019. بينما بدا T-Roc العادي كسيارة مصممة للتنقل اليومي، حاول شقيقها R أن يكون أكثر من ذلك ويظهر ذلك. نتيجة لذلك، كان المصد الأمامي أعمق ومزود بفتحات جانبية كبيرة تبرد المبردات خلفها. بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة بتركيب أضواء نهارية LED رأسية بدلاً من المستطيلة كما في T-Roc. علاوة على ذلك، تزدان المقدمة بشبكية عريضة تكمل منطقة التبريد الصغيرة من الأعلى. لتأكيد الطابع الرياضي للكروس أوفر، أضافت فولكسفاغن شعار R مطلي بالكروم على الشبكية. يمكن للعملاء الحصول على الكروس أوفر الصغير مزود بعجلات من سبائك خفيفة بقياس 19 بوصة وإطارات 235/40. كانت الأغطية الفضية على مرايا الأبواب قياسية، لكن السقف الأسود كان خيارًا. أخيرًا، في الخلف، ركبت فولكسفاغن أربعة مداخن جماعية باثنين على كل جانب من جوانب السيارة، تحت المصد، بجانب مبرد باللون الأسود البيانو. تم ترقية المقصورة الداخلية مقارنةً بـ T-Roc العادي بإضافة مقاعد غاطس ذات جوانب عالية في الأمام توفر دعمًا جانبيًا ممتازًا أثناء الزوايا عالية السرعة. بالنسبة للوحة العدادات، اختارت فولكسفاغن شاشة رقمية قابلة للتكوين يمكنها عرض الخريطة أو العدادات ومعلومات أخرى من كمبيوتر السيارة. أعلى مركز التحكم، بين الفتحات الرأسية، كان لدى T-Roc شاشة تعمل باللمس لوحدة المعلومات والترفيه تحتوي على Apple CarPlay وAndroid Auto. تم تدليل السائقين بعجلة قيادة ذات قاعدة مسطحة ودواسات من الألمنيوم. في الخلف، ركبت الشركة مقعدًا قابلًا للطي المقسم يتسع في الغالب لشخصين بالغين بسبب نفق النقل الطويل ووحدة التحكم المركزية. يمكن توسيعه لتوفير مساحة إضافية لصندوق الأمتعة بسعة 392 لتر (13.8 قدم مكعب). ولكن الترقية الحقيقية لـ T-Roc كانت تحت غلافها، حيث قامت فولكسفاغن ببساطة بأخذ نظام الدفع من جولف R وتركيبه. نتيجة لذلك، حصل إصدار R من هذا الكروس أوفر الصغير على محرك توربو بأربع أسطوانات سعة 2 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (ثنائي القابض) مع تحكم في الإطلاق. كانت القدرة تنتقل إلى جميع العجلات عبر نظام Haldex، مما يعني أن السيارة كانت في معظم الأوقات ذات دفع أمامي، وعندما تكون الحاجة، كان النظام الإلكتروني الذي يتحكم في النقل يمكنه إرسال ما يصل إلى 50٪ من القوة إلى العجلات الخلفية.