عن السيارة

استمتعت فولكسفاغن بنجاح كبير مع كروس أوفر من فئة B تُدعى T-Roc التي قدمتها في عام 2017، وفي أواخر عام 2021، قامت بتحديث تشكيلتها لطراز عام 2022.

كانت T-Roc محبوبة لأولئك الذين أرادوا سيارة قصيرة بما يكفي للتنقل بسهولة في البيئة الحضرية. ومع ذلك، كانت قادرة أيضًا على التعامل مع الطرق غير المعبدة أو الأرصفة. علاوة على ذلك، كانت تكاليف تشغيل السيارة مشابهة لأي هاتشباك آخر، وكانت متاحة أيضًا بنظام دفع رباعي. بينما لم تُبهر نسخة 2017 من حيث التصميم، إلا أن النسخة المجددة يمكن تخصيصها ببعض التعديلات التي جعلتها أكثر جاذبية. عرضت فولكسفاغن T-Roc بنسختين: Style وR-Line. بينما احتفظت النسخة الأولى ببعض تفاصيل التصميم من الطراز دون تجديد، بدت النسخة الثانية أكثر رياضية. في الأمام، تميزت T-Roc 2022 بتصميم جديد مع شبكة أمامية على شكل خلية نحل فوق المصد، يعبرها شريط أفقي مطلي بالكروم. هذا العنصر الجديد ربط بصريًا المصابيح الأمامية LED القياسية التي دمجت أضواء النهار LED التي تعمل أيضًا كمؤشرات انعطاف. يمكن للعملاء إضافة حزمة IQ.LIGHT التي تضيف مصابيح رئيسية مصفوفية. كان مستوى تشطيب Style يشبه النسخة غير المجددة من T-Roc، بينما كانت R-Line تحتوي على مجموعة من مصابيح LED المكدسة على فتحات الهواء الجانبية التي تحيط بفتحة الهواء السفلية على شكل A. قدمت فولكسفاغن T-Roc بعجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 16 بوصة كقياسية، لكن يمكن للعملاء اختيار مجموعات تصل إلى 19 بوصة. كانت نسخة R-Line تتميز بمجموعة من الشارات التي تحاكي عوادم السيارات على الجناحين الأماميين، بينما كانت جميع النسخ مزودة بتشكيلات سوداء حول أقواس العجلات. هذا أعطى السيارة مظهرًا بارتفاع أرضي عالٍ، وهو ما لم يكن صحيحًا تمامًا. أخيرًا، في الخلف، قامت الشركة بتركيب مصابيح خلفية LED جديدة، والتي كانت ضمن نفس حزمة الإضاءة كنظام IQ.LIGHT المصفوفة. تم تحسين المقصورة بشكل كبير مع لوحة عدادات معاد تصميمها. بدلاً من الساعات التناظرية، واجه السائقون شاشة TFT مقاس ثمانية بوصات. كخيار، كانت متاحة شاشة مقاس 12.25 بوصة. قدمت المقاعد القياسية من نوع الدلو بعض الدعم الجانبي، لكن المقاعد المزودة بحزمة R-Line لم توفر مظهراً أفضل فحسب، بل تضمنت أيضًا مناطق تدعيم أعلى. فوق المركز، ركبت فولكسفاغن شاشة لمس قياسية مقاس ثمانية بوصات لنظام الترفيه والمعلومات، مع خيار لشاشة مقاس 9.2 بوصة. في الخلف، قدم مقعد البنش القابل للطي بنسبة 60/40 مساحة كافية للأكتاف لثلاثة ركاب، لكن مساحة الأرجل كانت محدودة للراكب الجالس في الوسط بسبب نفق النقل. ركبت فولكسفاغن مجموعة واسعة من المحركات في T-Roc وقامت بربطها إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو بناقل حركة آلي بسبع سرعات (بدقة مزدوجة). اعتمادًا على الخيار، كان بإمكان العملاء الحصول على السيارة بنظام دفع أمامي أو رباعي.