عن السيارة

بعد خمس سنوات من إطلاق الموديل في السوق الأمريكية، قامت فولكسفاغن بتحديث مجموعة تاوس لعام 2025، مضيفةً تحسينات كبيرة في التصميم الخارجي والداخلي وتطوير أنظمة القيادة.

استنادًا إلى نفس منصة MQB A1 المستخدمة في الكروس أوفر الأوروبية سكودا كاروك وسيات أتيكا، ظهرت تاوس في السوق الصينية عام 2018. ومع ذلك، قررت الشركة الألمانية تجميعها في المكسيك للعملاء في أمريكا الشمالية أيضًا. ونتيجة لذلك، أطلقتها في عام 2020 كموديل لعام 2022 واستهدفت العملاء الذين رغبوا في الترقية من فولكسفاجن جولف المستمرة، والتي كانت على وشك التوقف. بعد خمس سنوات، قامت الشركة المصنعة للسيارات بتجديد الموديل وتحسين كل ما أمكن بعد أن استمعت إلى شكاوى العملاء ليتمكن تاوس 2025 من تلبية احتياجاتهم. حاولت الشركة الألمانية إنشاء لغة تصميم جديدة عبر مجموعة الكروس أوفر بأكملها. نتيجة لذلك، زودت تاوس 2025 بشبك أمامي جديد يضم شريط إضاءة LED يمتد من جانب إلى آخر على الحافة السفلية للغطاء الأمامي. استمر عنصر توقيع الإضاءة مع أضواء النهار المدمجة في المصابيح الأمامية والتي تتميز بمصابيح أمامية LED قياسية نوع بروجيكتور. على الجانب السفلي من المصد، قامت الشركة بتركيب شبكة واسعة ذات شكل سداسي محاطة بلمسات فضية وتتميز بشبكة سوداء بنمط سداسي. علاوة على ذلك، تم تزويدها بمجموعة من فتحات الهوائية الجانبية التي تشكل ستائر هوائية تقلل من مقاومة الهواء للسيارة. من ملفها الجانبي، تفاخرت الأخ الأصغر من تيغوان بتفاصيل سوداء حول أقواس العجلات، محاولاً إبهار عملائها بمظهر خارجي للطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، أضافت فولكسفاغن عجلات من السبائك مقاس 17 بوصة كخيار قياسي لأدنى مستوى تشطيب، مع خيارات لمجموعات مقاس 18 و19 بوصة. كانت هناك خيارات لثلاثة درجات، S وSE وSEL، بحيث يمكن للعملاء اختيار الأنسب لهم. إلى جانب النسخة المجددة، أضافت فولكسفاغن ثلاثة ألوان جديدة للباقة: الأخضر الفرموسي الساطع، لؤلؤ مونتيري الأزرق، والرمادي النصب. في الخلف، أظهر الشكل الخلفي المعاد تصميمه شريط ضوئي أحمر مميز من نهاية إلى أخرى يربط بصريًا مصابيح خلفية LED المعاد تصميمها. كخيار، يمكن أن يضيء شعار فولكسفاجن على باب الخلفية. في الجانب السفلي من المصد الخلفي، لم تستطع فريق تصميم فولكسفاغن المقاومة وقام بتركيب زوج من عوادم الوجه المستطيلة الشكل بينما كان الأنبوب الحقيقي خلف الحشوة. قامت فولكسفاغن بتغيير داخلي جذري لتاوس لعام 2025. لم تعد لوحة القيادة محيطًا من الرمادي واحتوت على قسم ملون ممتد على الأبواب. علاوة على ذلك، استبدلت وحدة المعلومات والترفيه المدمجة بشاشة لمس عائمة مقاس 8 بوصة. تميزت درجة SE بأزرار فعلية للوحة التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء تحتها، بينما كانت درجات SE وSEL تحتوي على أزرار حساسة للمس. بين مقاعد السائق والراكب الأمامية، ركبت الشركة وحدة مركزية تحتوي على ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ومحدد وضع القيادة، وبعض الأزرار لوظائف أخرى في السيارة. في الخلف، يمكن لمقعد المقعد الخلفي القابل للطي المقسّم أن يستوعب ما يصل إلى ثلاثة ركاب ويوسع مساحة الصندوق أيضًا. تحت الغطاء الأمامي، وجد العملاء نفس محرك البنزين التوربيني سعة 1.5 لتر. حصلت الوحدة ذات الأربع أسطوانات على 16 حصانًا إضافيًا مقارنة بسابقتها، لتصل إلى 174 حصانًا (176 PS). نقلت قوتها إلى العجلات الأمامية أو إلى جميع الجهات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ذو ثماني سرعات. سابقًا، كانت النسخ ذات الدفع الأمامي فقط يمكن تجهيزها بهذا الناقل، بينما كانت النسخة ذات الدفع الرباعي مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (بدًلا مزدوجًا). ومع ذلك، تخلت الشركة المصنعة عن ذلك للسيارات المزودة بأنظمة 4Motion بعد شكاوى العملاء من النسخة ذات القابض المزدوج في فولكسفاجن تاوس 2025.