عن السيارة

قررت فولكس فاجن دخول منافسة سوق الميني فان بسيارة مبنية على منصة موثوقة مستعارة من شقيقتها هاتشباك، جولف.

في عام 2003، تنافست رينو، سيتروين، أوبل/فوكسهول، فيات، وفورد على الصدارة في سوق الميني فان الأوروبي. لم يكن من السهل على فولكس فاجن مواكبة منافسيها الرئيسيين في قطاع تكون فيه الأسعار حاسمة، لكن الشركة المصنعة للسيارات اتبعت نهجًا مختلفًا. بينما استثمرت شركات السيارات الأخرى المزيد من الوقت والمال في قسم التصميم، اختارت فولكس فاجن مفهوم "الشكل يتبع الوظيفة" وبنت سيارة ذات تصميم بسيط إلى حد ما. على الرغم من أنها لم تكن جذابة مثل السيارات الأخرى، إلا أنها أقنعت عملاءها بميزات الأمان، نتائج EuroNCAP ذات الخمس نجوم، وخط محركات موثوق. في الأمام، جهزت السيارة بتشطيب مكرون على الجانب السفلي من الشبك ومجموعة من المصابيح الأمامية ذات العدسات الشفافة، والتي تضمنت أربع مصابيح منفصلة في الداخل، مع خيار للزينون. كانت الداخلية فسيحة وعملية جدًا، وبفضل نوافذها الكبيرة، قدمت تجربة رؤية واسعة لسبعة ركاب. وفرت العديد من مناطق التخزين على بطاقات الأبواب والسقف والكونسول الوسطي. طوى الصف الأخير من المقاعد بشكل أنيق في منطقة الصندوق الخلفي، مما زاد من حجم صندوق الأمتعة إلى 695 لترًا (24.5 قدم مكعب)، ولكن مع جميع المقاعد مرفوعة، انخفض حجم المساحة إلى 121 لترًا (4.3 قدم مكعب) فقط. تحت الغطاء، قدمت فولكس فاجن خيارًا من عشرة محركات، سواء البنزين أو التيربو ديزل. وللأساطيل، أضافت الشركة المصنعة للسيارات نسخة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG).