عن السيارة

قدم فولكس فاجن سيارة توران MPV في عام 2003 على نفس منصة جولف V، وأدخل نسختين مُعاد تصميمهما بالإضافة إلى نسخة الكروس أوفر CrossTouran في عام 2011.

بعد نجاحه في تقديم سيارتين أخريين على طراز الكروس أوفر، وهما بولو وجولف بلس، رفع فولكس فاجن مستوى التحدي وضمّن حزمة Cross لسيارة توران MPV في عام 2006. في عام 2011، عاد بسيارة MPV المدمجة المعاد تصميمها. بينما كانت شركات تصنيع السيارات الفرنسية هي الرائدة في هذا القطاع، بذل فولكس فاجن جهداً كبيراً للحاق بالركب وتقديم سيارات عائلية تناسب الرحلات الطويلة والأحمال الكبيرة. كانت منصة جولف MKV من أفضل المنصات في السوق، مما أقنع الشركة المصنعة باستخدامها عند تصميم CrossTouran. كانت تحمل نفس البنية الأساسية مثل CrossGolf Plus، مما جعل من السهل تحقيق ذلك. كانت توران 2010 مزودة بمصابيح أمامية جديدة تشبه تلك الموجودة في جولف VI، مما جعلها أقل رتابة. في مستوى التجهيز Cross، أضافت الشركة تشكيلات بلاستيكية على أقواس العجلات وحمايات إضافية على الجانب السفلي من جسم السيارة. من الداخل، تميزت CrossTouran بتنجيد خاص، جاء مع مقود مغطى بالجلد وعصا التروس. كان تصميم لوحة القيادة نفس تصميم لوحة توران العادية، والذي اختلف عن لوحة جولف العادية. داخل مجموعة العدادات، ركبت الشركة عدّتين كبيرتين للعداد السرعة وعرض دورات المحرك، ومقاييس أصغر في الأسفل لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. تحت الغطاء، تلقت CrossTouran مجموعة من المحركات الجديدة المصغرة، لكنها أكثر قوة بفضل تكنولوجيا الشواحن التوربينية. كانت النسخة الأساسية مزودة بوحدة ديزل تربو سعة 1.6 لتر، بينما تلقت النسخة الرياضية محرك بنزين تربو سعة 1.4 لتر.