عن السيارة

في عام 1966، تركت فولفو خطوط التصميم القديمة من أمازون وانتقلت إلى مستوى مختلف ظل مستمراً حتى التسعينات: التصميم الصندوقي. في نفس الوقت، قدمت أسماء توصيف جديدة مكونة من ثلاثة أرقام: الأول كان سلسلة السيارة، الرقم الثاني كان عدد الأسطوانات، والأخير كان عدد الأبواب. في عام 1967، أطلقت فولفو النسخة ذات الأبواب المزدوجة للسلسلة الأولى، بمحركات ذات أربعة أسطوانات. لذا، كان الاسم 142.

كان التصميم الخارجي البسيط يتميز بمظهر صندوق كبير يحتوي الجزء الأمامي والوسط حتى مستوى الحزام والصندوق الخلفي في نفس الصندوق وصندوق ثانٍ أعلى للنوافذ الزجاجية. الكوبيه كانت نسخة من السيدان، ولكن مع بابين ونوافذ جانبية اثنتين. كان التصميم الداخلي بسيطاً جداً، مع لوحة عدادات مستقيمة ولوحة أدوات كاملة تحتوي على عداد السرعة، عداد اللفات، مستوى الوقود، درجة حرارة سائل التبريد، ضغط الزيت، وجهد البطارية، بالإضافة إلى بعض أضواء التحذير. السيارات المجهزة بناقل حركة يدوي كان لها عصا التغيير على الأرض بينما النسخ ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي كانت تحتوي على ذراع التغيير خلف عجلة القيادة. كان المحرك سعة 1.8 لتر بأربعة أسطوانات بثلاثة نواتج، حسب نظام الوقود. جميعها كانت مزودة بخراطيم غازية ولكنها كانت مختلفة. النموذج الرئيسي كان مزوداً بخراطيش سترومبرغ مزدوجة مقلوبة ومزيتة. في عام 1971، تم تقديم محرك جديد سعة 2.0 لتر وكان يعمل بالحقن الوقودي وكانت قوته 136 حصاناً (SAE). تم نقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الأرضية واستقبل ذراع تغيير على شكل T.