عن السيارة

جزء من سلسلة 200، كان طراز 264 النسخة المطورة من موديل 244 وجاء بتحسين كبير تحت الغطاء: محرك بست أسطوانات.

لم تكن فولفو مهتمة كثيرًا بخطوط السيارة، على الرغم من تصميمها في أوائل السبعينات، بل كانت تركز أكثر على توفير سيارات آمنة. هذا النهج كسب ثقة العملاء لهذا المنتج السويدي، وكانت النسخة المطورة من عام 1980 أفضل في جميع الجوانب. بما أنها استندت إلى مجموعة 144، كان من السهل التعرف على الشكل الطوبي السابق للمركبة. ومع ذلك، وبفضل التغييرات في اللوائح الأمريكية، تمكن طراز 264 من الحصول على مصابيح أمامية مستطيلة على جانبي الأطلسي. الحاجز الصلب كان يوفر حماية أفضل من معظم السيارات الأخرى في السوق. من جوانبها، تميز طراز 264 لعام 1980 بتشطيب كرومي من الأمام إلى الخلف وأيضًا بلمعان نوافذ الأبواب. في الداخل، حصلت السيارة على تصميم لوحة عدادات مُراجَع، مزودة بكومة مركزية حيث وضعت الضوابط لوحدة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. بالإضافة إلى ذلك، قامت فولفو بتركيب نظام ستيريو عليها. ومع ذلك، لم يكن هناك وحدة تحكم مركزية بين الركاب. لكن صانع السيارات بدأ في إضافة المزيد من الميزات، مثل النوافذ الكهربائية، التي كانت متاحة كخيار. تحت الغطاء، تلقى طراز 264 لعام 1980 نسخة مطورة من محرك PRV سعة 2.7 لتر تم تطويره بالتعاون مع رونو وبيجو. كان نفس المحرك المثبت في ديلوريان DMC 12. لكن مهندسي فولفو زادوا سعة المحرك إلى 2.8 لتر وبفضل نظام الحقن بالوقود، حصلوا على طاقة أكبر وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود مقارنةً بطراز 264 السابق.