عن السيارة

قدم فولفو طراز 343 في عام 1976 كسيارة من المستوى الأساسي للشركة السويدية صانعة السيارات، على الرغم من أنها لم تكن بالضبط سيارة فولفو.

في بداية السبعينيات، اقتربت فولفو من الشركة الهولندية DAF لشراء قسم السيارات لديها، لكن المحاولة فشلت. على الرغم من إنجازاتها التكنولوجية، كانت الشركة على حافة الانقراض. وافقت DAF وفي عام 1975، اشترت فولفو ثلاثة أرباع حصص صانع السيارات المجاور. عند شرائها، اكتشفت مشروع P900 الذي كان من الضروري استبدال DAF66. تولت فولفو المشروع وقامت بتعزيزه وإطلاقه في العام التالي تحت اسم فولفو 343. كان من السهل ملاحظة أن قسم فولفو لم يصمم السيارة. كانت تبدو غريبة، ببابين وتصميم هيتشباك. كانت الأشكال الزاوية نموذجية لجميع صانعي السيارات، لكن فولفو زادت من حدة الخطوط أكثر من ذلك. كما أضافت مصدات محددة، مناطق امتصاص الصدمات، عوارض فولاذية في الأبواب، وقوس أمان للعمود B. في الداخل، كانت لوحة القيادة المسطحة تعرض مجموعة الأدوات الكلاسيكية لفولفو، مع دائرتين لعداد السرعة والتورمتر، وبعض المقاييس، ومجموعة من مصابيح التحذير. كان مسند ظهر المقعد الأمامي القابل للدوران غير المعتاد يسهل الأمر على الركاب الخلفيين. تميزت السيارة بنظام ترانزأكسل حيث المحرك في الأمام وعلبة التروس في الخلف لتحسين توزيع الوزن. عند شرائها لقسم سيارات DAF، اكتسبت فولفو تقنياتها، بما في ذلك علبة التروس الأوتوماتيكية Variamatic، وهي ناقل حركة متغير باستمرار مع أربطة مطاطية.