عن السيارة

عندما استحوذت فولفو على قسم السيارات التابع لشركة DAF، فوجئت بسرور حيث كان المهندسون الهولنديون قد وضعوا بالفعل خطة لسيارة مدمجة جديدة وأطلقت عليها سلسلة فولفو 300.

كانت شركة DAF تخسر المال من مجموعة سياراتها وقررت التخلي عنها في أوائل السبعينيات. من ناحية أخرى، كانت فولفو بحاجة إلى مصنع داخل الجماعة الاقتصادية الأوروبية لبيع مركباتها بدون رسوم جمركية. بفضل هذه الصفقة، قامت بإنتاج سلسلة 300 في هولندا، حيث كانت DAF تصنع سياراتها سابقًا. تم تقديم طراز 345 في عام 1976 ضمن الفئة المدمجة. تأثر تصميمه بمنصة الدفع الخلفي مما جعل السيارة تتمركز نحو الخلف. كانت نوابض الأوراق واضحة تحت الألواح الجانبية الخلفية. كانت معظم خطوطه مستقيمة، لكن التصميم العام الذي ابتكره بيرتون نال إعجاب العملاء. وفقًا لنظام تسمية فولفو، كان هذا الطراز جزءًا من السلسلة 3 بمحرك 4 أسطوانات و5 أبواب (هاتشباك). في الداخل، وبسبب نفق النقل وقاعدة العجلات القصيرة، لم يكن هناك مساحة كافية لخمسة بالغين في رحلة طويلة. لكن كان من الممكن استخدامها بسهولة داخل المدن. كان تصميم لوحة القيادة المربعة ومجموعة العدادات جزءًا من لغة تصميم العلامة التجارية، ولم يكن يبدو خارجًا عن الطابع العام. تحت الغطاء، قدمت 345 خيارين من المحركات. كان المحرك بسعة 1.4 لتر من إنتاج رينو، بينما طورت فولفو محركًا بسعة 2.0 لتر داخليًا. كلاهما كان متصلًا بناقل حركة يدوي بـ4 سرعات.