عن السيارة

كانت فولفو بحاجة إلى سيارة للتنافس في فئة السيدان الصغيرة وعملت بشكل وثيق مع رونو لبدء سلسلة 440/460.

في أوائل الثمانينيات، بدأت فولفو تبحث عن شريك وتطوير مجموعة جديدة من السيارات. بدأت سيارات الدفع الخلفي التابعة لها تصبح قديمة وتتراجع في الأداء. في النهاية، وقعت صفقة مع رونو، وأنشأت منصة جديدة، وأطلقت في عام 1987 سيارة فولفو 440 هاتشباك في السوق. وبعد عامين، أطلقت شركة السيارات السويدية نسخة السيدان، والتي سمّيت 460. كانت لغة تصميم 460 مشابهة جداً لتلك التي قدمتها شقيقتها، 440. كانت الواجهة الأمامية تشبه سلسلة 740/760 لكنها تم تصغيرها لتناسب. وفقاً لمعايير ذلك الوقت، كانت تعتبر سيارة بحجم مدمج. قام فريق التصميم في فولفو بإنشاء السيدان الثلاثي الصندوق مع نوافذ جانبية أقصر خلف الأبواب الخلفية مقارنة بطراز 440 وعمود C أقل انحداراً. في الداخل، أدى التحول نحو منصة الدفع الأمامي إلى زيادة مساحة المقاعد الداخلية للركاب الأماميين، لكن قاعدة العجلات المحدودة جعلت الأمور أكثر صعوبة للركاب الخلفيين الذين لم يكن لديهم مساحة كافية للأرجل. ومع ذلك، كانت تعتبر سيدان فئة مدمجة فاخرة مناسبة لعائلة تبحث عن سيارة أكثر رفاهية. تحت الغطاء، قامت شركة السيارات السويدية بتركيب محركات رونو متزاوجة مع صندوق تروس يدوي بخمس سرعات قياسي. كما تم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات كخيار، بينما طورت فولفو وقامت بتركيب ناقل حركة CVT في الإصدارات اللاحقة.