عن السيارة

قدمت فولفو سيارة 480 في عام 1986 كهاتشباك رياضي وكانت أول سيارة دفع أمامي تصممها شركة السيارات السويدية.

بينما بدأ قسم الهاتشباك الجديد في السيطرة على فئة السيارات المدمجة، كانت فولفو لا تزال عالقة في مدارسها التقليدية، حيث كان مصمموها يستخدمون القلم الرصاص والمسطرة فقط لتصميم السيارات. كانت 440 و760 أمثلة قليلة، وكانت 480 على نفس المنوال. بدأ مشروع 480 في عام 1978، لكن الإدارة في فولفو لم تعتبره أولوية، وتم تأجيله حتى عام 1986 عندما ظهرت السيارة النهائية في معرض جنيف للسيارات. كان الجميع في صدمة! يجدر بالذكر أن فولفو لم تكن تمتلك سيارات صغيرة كهذه من قبل. لكنها كانت سيارة من نوع مختلف، أثبتت أنها ليست رياضية كما كانت تنوي، ولكنها موثوقة مثل أي سيارة فولفو أخرى من تلك الحقبة. أضاءتها الأمامية القابلة للفتح ومصابيحها الثابتة في المصد البلاستيكي المغلف كانت أفضل بكثير من معظم منافسيها. مع تصميمها بثلاثة أبواب وصندوق الأمتعة المائل للأمام، خلقت مظهرًا رياضيًا. من الداخل، كانت 480 أغرب سيارة فولفو تم بناؤها حتى الآن. قدمت مقعدين في الأمام ومقعدين منفصلين في الخلف. غطت مجموعة العدادات الواسعة المركز أيضًا، حيث أدرجت الشركة نظام الصوت والتهوية والعديد من العدادات للمكثف الأمامي، ومقياس التيار، وضغط الزيت. كان هناك مقياس لاستهلاك الوقود اللحظي والمتوسط على يمين عداد السرعة في لوحة العدادات. كانت هذه ميزة غير معتادة لسيارة عام 1986. تحت الغطاء، ركبت فولفو محركات من مصدر رينو مع أو بدون مساعد توربو. قدمت النسخة الأقوى 120 حصانًا، مما كان كافيًا لتحقيق وقت تسارع من 0 إلى 100 كم/س (0 إلى 62 ميلًا في الساعة) في أقل من عشرة ثوانٍ.