عن السيارة

في أوائل السبعينيات، استحوذت فولفو على قسم السيارات في شركة شاحنات DAF، التي كانت قد بدأت بالفعل في إنتاج سيارة صغيرة. قامت بإعادة تسمية السيارة كفولفو وبيعها باسم فولفو 66.

كانت هذه أول منتج مُعاد تصميمه بعلامة تجارية من إنتاج فولفو للسيارات، وظلت في الإنتاج حتى عام 1980. كانت سيارة صغيرة مثيرة للاهتمام مزودة بناقل حركة متغير باستمرار (CVT) يعتمد على الأحزمة. تم الانتهاء من تصميم السيارة بالفعل عندما استحوذت فولفو على قسم السيارات في DAF، لذا قامت فقط بإجراء تعديلات طفيفة على الهيكل الخارجي وبيعها كفولفو 66. عندما تولت فولفو خط الإنتاج، قامت بإلغاء نسخة الكوبيه واحتفظت فقط بسيارة السيدان ذات الأبواب الاثنتين والسيارة الاستيشن واغن ذات الأبواب الثلاثة. كانت منتجاتها مختلفة قليلاً عن تلك التي تُباع تحت علامة DAF التجارية. كانت تتميز بمصدات أكبر تحتوي على شرائط مطاطية لامتصاص الطاقة في حالة حدوث حادث. وبحسب مستوى التجهيز، كانت تحتوي على مصابيح أمامية مفردة أو مزدوجة. في الداخل، كانت فولفو 66 تتميز بتصميم لوحة عدادات بسيط على طراز الحد الأدنى السويدي التقليدي. كانت مجموعة العدادات مغطاة بحلقة بلاستيكية سوداء وتحتوي على عداد سرعة وأربعة مقاييس في القرص الأيسر تُظهر مستوى الوقود، درجة حرارة سائل التبريد، ضغط الزيت، ومقياس الأمبير. كانت المقصورة واسعة بما يكفي لأربعة ركاب من الحجم المتوسط. تحت الغطاء، قامت DAF بتركيب خيارين من المحركات التي تنقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة CVT قياسي. لهذا السبب لم تكن تحتاج إلى مقياس سرعة الدوران.