عن السيارة

كان طراز فولفو 780 كوبيه لعام 1986 من تصميم بيرتوني وقد عزز صورة صانع السيارات السويدي.

بعد التعاون الممتع في أواخر السبعينيات، عندما قام بيرتوني بتصميم جديد لفولفو 262 C، طلبت الشركة السويدية المزيد. أخذ الصانع الإيطالي سيارة 760 عادية وأدخل لمسته الخاصة، وكانت النتيجة كوبيه ذات مظهر مربع وشكل إسفين ومقصورة فاخرة. قام بيرتوني ببناء هيكل 780 في إيطاليا ثم شحنها إلى السويد للتجميع النهائي. ربما كان ذلك مجهدًا، لكنه كان أفضل من تغيير قسم الطباعة. على عكس 262 C التي تم تعديل سقفها، احتفظ 780 بالسقف وأعمدة A نفسها للحفاظ على نفس ارتفاع الرأس من الداخل. في الخلف، كان لعمود C انحدار أكثر سلاسة، مما أعطى سيليويت أسرع مقارنة بالسيارات السيدان المستقيمة. تم تجهيز الداخلية ببطانة جلدية وتفاصيل خشبية على لوحة القيادة. كانت المقاعد الأمامية واسعة ومصممة لراحة الركوب. حاولت فولفو تسويق 780 مقابل مرسيدس-بنز SEC وبي إم دبليو الفئة السادسة، لكن ليس من حيث الأداء. كانت لوحة القيادة المربعة والعناصر الفاخرة الأخرى توصي بها ككوبيه فاخرة شخصية. للأسف، كان المحرك ضعيفًا جدًا بالنسبة لوزن السيارة، ولم تتمكن المحور الخلفي من توفير راحة كوبيه فاخرة. قامت فولفو بإصلاح الأمور في عام 1988 عندما قدمت محركًا جديدًا توربينيًا واستبدلت المحور الخلفي بنظام تعليق مستقل.