عن السيارة

كسر فولفو قواعد اتجاهات التصميم القديمة الخاصة بها عندما قدمت سيدان 850 في عام 1991 واستمرت في التحسين مع إصدار ستايشن واغن عام 1993.

كان طراز 850 خطوة مؤكدة نحو أنظمة الدفع الأمامي لفولفو. على الرغم من أنه لم يكن أول سيارة ذات دفع أمامي في تشكيل سيارات الشركة السويدية، إلا أنه أظهر التزامها بهذا الاتجاه وأثبت أنها قادرة على ذلك بمفردها. تم تصنيع سلسلة 400 بمساعدة من رينو، التي كانت متخصصة في الدفع الأمامي. بينما تم الحفاظ على مقدمة السيارة من نسخة السيدان، كان طراز 850 إستانس (أو سبورتس واغن في الولايات المتحدة) مختلفًا من عمود B الخلفي. تم تصميم سقفه المسطح والطويل لتوفير تدفق هواء سلس، بينما كان الباب الخلفي مسطحًا وعموديًا. أثبتت السيارة فعاليتها الهوائية العالية، واستخدمت الشركة هذا الطراز في بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC). قامت فولفو بتركيب مصابيح خلفية عمودية تحاذي الباب الخلفي الواسع، مما جعل السيارة سهلة التعرف عليها في حركة المرور ومختلفة تمامًا عن نظيراتها. في الداخل، قامت فولفو بتحسين آخر. قامت بتركيب مقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40، وليس فقط ظهر المقعد. وهكذا، تمكنت من زيادة حجم الصندوق من 793 لترًا (28 قدم مكعب) إلى 1,585 لترًا (56 قدم مكعب). لكن هذا لم يكن كل شيء. كان مقعد الراكب الأمامي قابلًا للطي، مما زاد من طول التحميل من الخلف إلى لوحة القيادة إلى 2.78 مترًا (109.4 بوصة). اعتمادًا على السوق، تضمن طراز 850 إستانس محركات ديزل أو بنزين. قامت فولفو بتركيبها بشكل عرضي في المقدمة، مما أدى إلى جعل المقصورة الداخلية أكثر اتساعًا.