عن السيارة

استبدلت شركة فولفو سلسلة 740 في عام 1990 بسلسلة 940، مما أظهر تحولًا واضحًا عن الشكل المخروطي الواضح لسلسلتها السابقة. ومع ذلك، كانت السيارة تشترك في معظم أساسياتها مع سابقتها. من الجانب الإيجابي، احتفظت بشكل سيارة الاستيشن واجن، لكنها ألغت نسخة الكوبيه، التي لم تكن ناجحة في المبيعات على أية حال.

بينما بدت السيارات الأخرى ذات الشكل المخروطي قديمة الطراز، لم تكن 940 كذلك. على الرغم من أن فولفو حاولت تقليل الحواف لجعل السيارة تبدو مستديرة، إلا أنها لم تنجح في ذلك، على الأقل من الأمام. كانت السيارة تتميز بمقدمة مسطحة ومصابيح أمامية مستطيلة. لا تزال تبدو كأنها مصممة بمسطرة وزاوية مستقيمة. صنعت فولفو سيارة 940 واجن عن طريق تمديد سقف السيارة فوق منطقة الصندوق لتشكيل سيارة استيشن واجن 940 وأنهت السيارة بباب رفع عمودي مسطح. صممت فولفو سيارة 940 استيت كسيارة تنفيذية، بداخلية تتوافق مع نوايا الشركة المصنعة. بينما تضمنت درجات التشطيب الأدنى تغطية من الصوف، حصلت درجات التشطيب العليا على مقصورة مغلفة بالجلد. كان لوحة القيادة تحتوي على مجموعة أصغر من العدادات مع خمسة عقارب بداخلها. كان صندوق الأمتعة من أكبر صناديق الأمتعة في السوق. عند طي المقعد الخلفي المسطح، يمكن أن يستوعب حتى 2121 لترًا (74.9 قدم مكعب)، بينما مع جميع المقاعد في مكانها، يمكنه حمل 992 لترًا (35 قدم مكعب) من الأمتعة. تحت الغطاء، استخدمت فولفو نفس محركات سلسلة 740. كما يشير الاسم، كانت السيارة مزودة بمحركات على أربعة أسطوانات فقط، لكن هذا لم يكن صحيحًا تمامًا بالنسبة لطراز فولفو الرائد. بالإضافة إلى المحركات البنزين، تعاونت الشركة مع فولكس فاجن وركبت مجموعة من محركات الديزل التوربينية.