عن السيارة

بعد عقد من الزمن في السوق، كان من المناسب أن تتقاعد سلسلة 700 من فولفو بتكريم، لتمنح مكانها للخليفة، سلسلة 900.

قدمت شركة فولفو السويدية طراز 940 في عام 1990، وكان إلى حد كبير نسخة مجددة من طراز 740، حيث شاركاه معظم المحركات وأنظمة القيادة. وعلى الجانب السلبي، لم تستمر النسخة الكوبيه من طراز 740 التي صممها بيرتوني. بينما بدت السيارات الأخرى ذات الشكل المدبب عتيقة الطراز، لم تكن كذلك طراز 940. رغم أن فولفو قامت بتقليص الزوايا محاولةً جعل السيارة تبدو مستديرة، إلا أنها لم تنجح. ما زالت تبدو كسيارة سيدان مربعة الشكل، مع غطاء محرك مائل وواجهة أمامية مسطحة حيث بدت شبكة المبرد والمصابيح الأمامية مصممة بمقياس وزاوية قائمة. من ناحية أخرى، قامت المصد الأمامية الملفوفة بتنعيم صورة السيارة الأمامية بفضل حزامها السفلي المصمم ديناميكياً. خلف الأبواب الخلفية، أضافت الشركة مجموعة من النوافذ الجانبية، مما أتاح مزيدًا من الضوء لركاب المقاعد الخلفية. صممت فولفو طراز 940 كسيارة تنفيذية، مع داخلية تتوافق مع نوايا الشركة المصنعة. في المستويات الأدنى من التشطيبات كانت الداخلية مبطنة بالصوف، بينما جاءت المستويات العليا بمقصورة مكسوة بالجلد. تميزت لوحة القيادة بمجموعة أدوات أصغر تحتوي على خمسة عقارب. وضعت الشركة فتحات التهوية المركزية في أعلى الكومة الوسطى، تلتها تحكمات المناخ والراديو أسفلها. في الأسفل، وضعت فولفو المنفضة وعجل الإشعال. كان هناك مساحة كافية في الخلف لراشدين. كما احتفظ طراز 940 بمقعد الأطفال المدمج من طرازه السابق. تحت الغطاء، استخدمت فولفو نفس محركات طراز 740. وكما يشير الاسم، كانت تحتوي فقط على محركات رباعية الأسطوانات المتسلسلة، ولكن ذلك لم يكن صحيحًا تمامًا لطراز العلم الرئيسي لشركة فولفو. بالإضافة إلى محركات البنزين، تعاونت الشركة مع فولكسفاغن وركبت مجموعة من محركات التوربو-ديزل.