عن السيارة

شهدت أواخر التسعينيات غزو السيارات المكشوفة متوسطة الحجم في السوق الفاخرة. كان لدى مرسيدس-بنز طراز CLK، وبي إم دبليو قدمت الفئة الثالثة، وفولفو أطلقت كوبيه C70.

في منتصف التسعينيات، قدمت فولفو أول كوبيه لها بعد التصميم المكعب في 740 كوبيه. لم يكن التصميم جديدًا فحسب، بل كانت الأناقة أيضًا مبتكرة. بينما كان 740 يتميز بخطوط مستقيمة، كان C70 منحنياً بالكامل. كان هذا نهجًا جديدًا في التصميم وكان واحدًا من أجمل الكوبيه في السوق وقت إطلاقه. وكان ذلك غير معتاد لأنها جاءت من شركة لم يكن لديها سيارات ذات أشكال منحنية في تشكيلتها. الشبك الأمامي الأقصر، المصابيح الأمامية المنحنية والمشكلة، وعمود A المائل للزجاج الأمامي المنحني كانت في تناغم مثالي مع باقي أجزاء السيارة. الأجنحة الخلفية المنحنية والأضواء الخلفية كانت بنفس روح السيارة. في الداخل، كان هناك أربعة مقاعد، مع مساحة أكبر للركاب الأماميين ومساحة محدودة جدًا للمقاعد الخلفية. وأخيرًا، لم تعد لوحة القيادة تبدو كقطعة من المعدات الصناعية، والمظهر الحديث لمجموعة العدادات عزز مظهر المقصورة. النموذج المكشوف كان يبدو جيدًا جدًا حتى مع السقف مرفوعًا، وليس فقط مع السقف المفتوح. ولم تكن هذه مهمة سهلة للشركة السويدية. لكنهم تعاونوا مع استوديوهات بينينفارينا السويدية لتحقيق ذلك. وبينما كانت السيارة موجهة في البداية لسوق الولايات المتحدة، إلا أنها في النهاية حققت نجاحًا أكبر من المتوقع في السوق الأوروبية أيضًا.