عن السيارة

قدم فولفو طراز C70 في عام 1996، مما أعاد إحياء الخطوط الأنيقة لكوبيهها الشهيرة التي اختفت بعد إنهاء إنتاج طراز P1800 في عام 1973.

كانت هذه خطوة مفاجئة من الشركة السويدية، حيث دخلت فجأة المنافسة ضد مرسيدس-بنز CLK، ولانسيا كابا كوبيه، وBMW سلسلة 3 كوبيه. كما انضمت بيجو إلى الحلبة مع طراز 406 كوبيه. ومع ذلك، لم يكن لدى المنافس الفرنسي نفس الهالة المتميزة مثل هذه السيارات الفاخرة ذات البابين. وبمساعدة من توم والكينشو ريسينج، أبدعت فولفو سيارة ممتازة لهذا القطاع. في حين تم تعديل مجموعة القيادة والتعليق بعناية من قبل TWR، تم توقيع التصميم الخارجي بواسطة بيتر هوربري، بمساعدة إيان كالوم للتصميم الداخلي (الذي عمل على عدة سيارات من ياجور وأستون مارتن). الجزء الأمامي من السيارة يشبه طراز 850 بخطافيه الأفقية ومصابيحه المستديرة الزوايا. ومن جانبه الجانبي، خلقت الزجاجة الأمامية المائلة وخط النافذة المقوس مظهرًا أنيقًا ورياضيًا لـ C70. وأخيرًا، في الخلف، ملأت المصابيح الخلفية نهايات الألواح الربع، بجانب غطاء الصندوق. في الداخل، كان هناك أربعة مقاعد، مع مساحة أكبر للركاب الأماميين ومساحة محدودة جدًا للركاب الخلفيين. وأخيرًا، لم تعد لوحة العدادات تبدو كقطعة من المعدات الصناعية، وأضفى المظهر العصري لمجموعة العدادات لمسة جمالية على قمرة القيادة. تحت الغطاء، زودت فولفو السيارة بخيار من خمسة محركات، جميعها تعمل بالبنزين، مع أو بدون توربو. كانت القوة تنتقل إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي (بأربع أو خمس سرعات، اعتمادًا على المحرك).