عن السيارة

صَنعت فولفو سيارة P1800 بشكل لا مثيل له في السوق، حيث تم تصميمها كسيارة GT وهندست لتكون سيارة يومية معتمدًا على أساسيات سلسلة أمازون/122.

من كان لديه فكرة منح P1800 لروجر مور وبروزها في المسلسل التلفزيوني "القديس" كان عبقريًا، ونتيجة لذلك، ارتفعت شهرة P1800 لتصبح من أكثر السيارات المرغوبة في العالم. على الرغم من أنها لم تكن الكوبيه الوحيدة في السوق التي ادعت أنها سيارة يومية، إلا أن التاريخ أثبت صحة ادعائها حيث تم تسجيل نموذج منها قطع أكثر من 3.25 مليون ميل على عداد المسافات (5.23 مليون كيلومتر). تم توقيع التصميم بواسطة بيلي بيترسون، الذي كان مصمم يخوت وبحارًا. اكتملت أفكاره بمساعدة بيترو فروا، الذي عمل عن كثب مع كاروزيريا جيا. تخيل بيترسون السيارة بحزام خط منخفض ومقصورة خلفية مع زجاج خلفي مائل. طبق مبادئ هيدروديناميكية معكوسة ونجح في إنشاء سيارة ذات تصميم انسيابي جدًا لتلك الأوقات. قام بتركيب مصابيح أمامية مستديرة على السيارة لأنها كانت الوحيدة المعتمدة في تلك الفترة. تم تصنيع الأسطح المنحنية قليلاً في اسكتلندا، وجرى تصنيع الهيكل والتجميع النهائي في المملكة المتحدة لدى جينسن موتورز، التي كشفت لاحقًا عن سيارة Interceptor FF الرائعة. بعد ثماني سنوات فقط، في عام 1969، نقلت فولفو الإنتاج إلى السويد. في الداخل، كشفت P1800 عن مفهوم تصميم متقدم، مع لوحة عدادات مصممة بشكل بارز ترتفع أمام السائق وتأوي عداد السرعة وعداد الدوران. تم تركيب ثلاثة موازين إضافية على واجهة لوحة القيادة الأمامية، بجانب نظام الستيريو. ميزت مقاعد الخزانة بأحزمة أمان، وهي ميزة جديدة في تلك الأوقات. حتى المقاعد الخلفية تم تزويدها بجهاز أمان مبتكر. تم نقل مجموعة القيادة من Volvo Amazon/122. قامت الشركة المصنعة للسيارات ببناء أكثر من 40,000 وحدة من P1800 في شكلين: كوبيه وستيشن واجن الرياضية.