عن السيارة

قدمت فولفو الجيل الثاني من طراز S40 في أواخر عام 2003 في معرض فرانكفورت للسيارات في ألمانيا، وكان الفرق مقارنة بسابقه كبيرًا.

بينما تم تقديم الجيل الأول من S40 في عام 1995 وشارك منصته مع ميتسوبيشي كاريسما/لانسر، تم تطوير الجيل الثاني في عصر كانت فيه فولفو تحت مظلة فورد. نتيجة لذلك، شارك منصته مع الجيل الثاني من فورد فوكس الأوروبية ومازدا 3 (BK). من حيث التصميم والهندسة، كان انحرافًا واضحًا عن الأساليب القديمة التي كانت تستخدمها فولفو في بناء السيارات. من حيث التصميم الخارجي، كان الجيل الثاني من S40 يشبه أشكال S60، بمقدمة على طراز دراكار ومصابيح أمامية منزاحة. غطاء المحرك المستدير الشكل كان يحتوي على منطقة مركزية أعلى مع جوانب منخفضة على المصد الأمامي. تم دمج الشبك في الجانب العلوي من المصد الأمامي، بينما في المنطقة السفلية، أضافت الشركة المصنعة للسيارات فتحة هواء ثانوية للمساعدة في تبريد المحرك. كما أدرجت فولفو صفًا ثالثًا من النوافذ خلف الأبواب الخلفية لإضفاء مزيد من الضوء على المقصورة. استخدمت الشركة السويدية لغة التصميم نفسها كما في S60 للألواح الربع الخلفية، مع أكتاف أعرض قليلاً فوق العجلات الخلفية. أخيرًا، في الخلف، أضافت فولفو مصابيح خلفية مثبتة على الزوايا. لم ترغب في تمديدها فوق غطاء الصندوق للامتثال للوائح الولايات المتحدة بشأن مصابيح الخلع. بشكل عام، بدا الأمر أشبه بـ S60 مصغر، وكان أقصر حتى من سابقه، وهو أمر غير معتاد. في الداخل، قدمت السيدان المدمجة الفاخرة للعملاء مقاعد واسعة مريحة، واستمتع السائق بتعديلات عمود التوجيه على الإمالة والتلسكوب. أثر التصميم البسيط للمركبة أيضًا على لوحة العدادات، حيث ركبت فولفو مزدوجتين كبيرتين لعجلة سرعة السيارة ومقياس عدد دورات المحرك، متضمنتين عدادات درجة حرارة المياه ومستوى الوقود، على التوالي. كخييار، قدمت الشركة نظام ملاحة منبثق يرتفع من مركز لوحة القيادة. ومع ذلك، كانت الجاذبية الرئيسية هي كومة التحكم المركزية، بتصميمها المدمج، التي احتوت على تحكمات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء والصوت. في الخلف، استمتع الركاب بمساحة أرجل أفضل من الجيل السابق لـ S40 بفضل القاعدة الطويلة للعجلات. كان مقعد المقعد واسعًا بما يكفي لاستيعاب ثلاثة أشخاص. ومع ذلك، حدت الجدران الجانبية المقوسة من ارتفاع رؤوس الركاب الجالسين على الأطراف الخارجية. من حيث الأمان، تميز S40 بوفرة من الوسائد الهوائية، بما في ذلك الستائر الهوائية. علاوة على ذلك، قدم نظام حماية من إيذاء الرقبة الذي يقوم بإمالة المقاعد الأمامية للخلف في حالة حدوث تصادم من الخلف. يمكن للصندوق أن يحمل حتى 14.3 قدم مكعب (405 لترات)، وبفضل ظهر مقعد المقعد الخلفي القابل للطي ومن seat الجانبي القابل للطي، يمكن تحميل الأشياء الأطول. تحت الغطاء، ركبت فولفو مزيجًا من المحركات التي تنتج إما من قبل الشركة السويدية أو فورد. تراوحت القدرة بين 100 حصان (98 حصان ميكانيكي) و220 حصان (217 حصان ميكانيكي) وتم نقلها إلى الأمام أو إلى جميع العجلات عبر فرق وسط هالدكس.