عن السيارة

منذ إطلاق فولفو 850 في عام 1992، كان واضحًا أن فولفو دخل عصرًا جديدًا، حيث حلت نظم الدفع الأمامي والأشكال المستديرة محل أنظمة الدفع الخلفي والهياكل المربعة.

كانت فولفو بحاجة إلى منصة جديدة ومصنع داخل الجماعة الاقتصادية الأوروبية لتجنب الضرائب الجمركية. جاء الجواب من ميتسوبيشي، التي كانت تبحث عن شريك لبناء سلسلة كاريسما متوسطة الحجم في أوروبا والاستثمار في منصة دفع أمامي جديدة. اتحدت شركات السيارات السويدية واليابانية قواها وأنتجت فولفو S40/V40 وكاريسما على التوالي. ولهذا كان لدى S/V40 نمط 4x114.3 لعجلاتها (PCD). كان S40 لعام 1996 مختلفًا تمامًا عن أي فولفو سابق. في المقدمة، تميز الصدام بسقاية سفلية حيث دمج صانع السيارات مصابيح الضباب. كانت المصابيح الأمامية الأفقية تتميز بزوايا ناعمة من الجانب العلوي، تحيط بالشبكة المكرومة المطلية بالكروم بألواح رأسية. امتدت النوافذ الخلفية خلف الأبواب الخلفية، وأضاف صانع السيارات نافذة جانبية ثالثة صغيرة بين الأبواب الخلفية وأعمدة C. أكمل غطاء الصندوق المسطح ذو الزوايا المستديرة ومجموعة من المصابيح الخلفية المزودة بخط وسطي واضح صورة السيارة. في الداخل، ركز صانع السيارات على لوحة عدادات ذات خطوط ناعمة وكومة مركزية تضم ضوابط التدفئة والتهوية وتكييف الهواء على الجانب العلوي ومشغل راديو كاسيت في الأسفل. استخدمت فولفو إضاءة خضراء في مجموعة الأدوات، تُظهر عداد السرعة في الوسط ومقياس الدوران على اليسار. قدمت المقصورة ذات الخمسة مقاعد مساحة جيدة للركاب الأماميين وكافية للركاب الخلفيين. تحت الغطاء، ركز صانع السيارات السويدي على خيارات محركات واسعة سواء كانت من صنع فولفو أو ميتسوبيشي (وحدة البنزين المباشرة الحقن سعة 1.8 لتر) أو رينو (الديزل التوربيني سعة 1.9 لتر).