عن السيارة

عندما قدمت فولفو نسخ R لمجموعة S70/V70، كانت تستهدف الفئة الرياضية الفاخرة مباشرةً لأودي. كانت بي إم دبليو أبعد بكثير، لكنها على الأقل حاولت.

كافحت فولفو لإنشاء طرز أو نسخ جديدة يمكن أن تجذب العملاء الأصغر سناً، وكانت الخطوة الأولى هي الـ850. كان S70 خليفتها، وعلى الرغم من مشاركة نفس البلاتفورم، فقد صُمم بطريقة مختلفة وفقًا للنهج السويدي تجاه اتجاه التصميم الحيوي. بينما كان شقيقها الواس Wagon، V70، نموذجًا خاملاً حقيقيًا لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة عائلية، كان S70 موجهًا أكثر لأولئك الذين لا يحتاجون إلى صندوق كبير. علاوة على ذلك، كانت نسخة السيدان معادلة لأودي A4 ولكن بعناصر هوائية محسنة. في الأمام، الذقن السفلي على المرفق، كانت السيارة تتميز بمدخل هواء مركزي محاط بفتحتين للهواء حيث قامت فولفو بتركيب أضواء الضباب. كانت تلك الفتحات الجانبية تستخدم أيضًا لتبريد المكابح الأمامية. كانت ترقية بصرية مميزة أخرى للسيارة هي عجلات مطلية بالكروم بخمس أشواك. في الخلف، قدمت الشركة المصنعة خيارًا لجناح صغير على الصندوق، لكن العديد من العملاء لم يختاروا ذلك. فضلوا المظهر البسيط. بفخامتها الداخلية بالجلد، كان S70 R موجهًا لأولئك الذين يفضلون التصاميم الداخلية الفاخرة. كانت المقاعد العالية المدعمة في الأمام ومركز التحكم المائل نحو السائق علامات على سيارة موجهة للرياضية. في الخلف، كان هناك مساحة كافية لراكبين، وجلبت نافذة الأوبرا خلف الأبواب الخلفية المزيد من الضوء إلى المقصورة. تحت الغطاء، قامت فولفو بتركيب محرك توربو بخمس أسطوانات ينتج 234 حصانًا وتم توصيله بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. لأولئك الذين يفضلون الأوتوماتيكي، كان هناك ناقل حركة بأربع سرعات متاح كخيار.