عن السيارة

كشفت فولفو عن الجيل الثاني من طراز S80 في عام 2006، ومن النظرة الأولى قد يتم الخلط بينها وبين نسخة محورة من طرازها السابق، لكنها لم تكن كذلك.

بينما كان عملاء السيدان الفاخرة الرئيسية عادةً ما ينحازون نحو علامتين أو ثلاث، كان البعض الآخر يبحث عن شيء مختلف. قدمت جاكوار وفولفو ذلك "الشيء"، وكانت كلا العلامتين مملوكتين لفورد في عام 2006. قام بيتر هوربري بتصميم السيارة اعتمادًا على نفس الأسس التي اتبعها مفهوم فولفو ECC لعام 1992. كان من السهل التعرف على الأشكال الأصلية لذلك النموذج الأولي التي تم تعزيزها وتليينها في S80 لعام 2006، لكنها تضمنت واجهة أمامية مختلفة. احتفظ بنفس شبكة المبرد المركبة في الأمام، والتي تشبه قوارب الفايكنج القديمة. كان المصد الأمامي يتميز بحاجز هواء أوسع من الجانب السفلي واثنين من التجاويف الجانبية لأضواء الضباب. على غطاء المحرك، أضافت الشركة المصنّعة للسيارات قبتين طاقيتين غير بارزتين. في الجزء الخلفي من السيارة، كانت الألواح الربعية المشابهة للأكتاف تشبه تصميم ECC والجيل الأول من S80، مما خلق رابطًا جينيًا بأصولها. في الداخل، كان هناك أسلوب تصميم بسيط، مشابه للعديد من أثاث إيكيا. كان تصميمًا سويديًا يظهر لوحة عدادات مباشرة وواضحة. تضمن المركز وحدة تشغيل الأقراص المدمجة في الأعلى وأزرار التحكم في المناخ سهلة الفهم. ظهرت لوحة العدادات كحدبة من اللوحة الأمامية وشملت قرصين كبيرين للمسرع ودورة المحرك. في المقدمة، احتوت السيارة على مقعدين بسراديب مع نظام مساند الرأس الفريد من فولفو الذي يمنع إصابات الرقبة في حالة وقوع حادث اصطدام من الخلف، وركبت فولفو نفس حماية الرأس لراكبين في الخلف. تحت الغطاء، قدمت فولفو خيارات من محركات الديزل والبنزين تتراوح قوتها من 145 حصانًا حتى 315 حصانًا. كان نظام الدفع الرباعي متاحًا لبعض الطرز المختارة.