قدم فولفو تعديلًا لتصميم سيارة V40 2012، وحول ذلك الشكل العام للسيارة قليلاً، لكنه حسّن بشكل كبير كفاءة الوقود والبصمة الكربونية.
تم تقديم الجيل الأول من V40 في عام 1995 كنسخة شيفروليه محطة من طراز S40 السيدان، وهو مركبة تم بناؤها بالتعاون مع ميتسوبيشي في مصنع NedCar بهولندا. بعد عام 2004، انتهى هذا الخط، وظل هناك فجوة حتى عام 2012 عندما عادت فولفو إلى السوق بـ V40. هذه المرة كانت مبنية على منصة Ford C-Global المستخدمة في مجموعة Focus. في عام 2016، قدمت فولفو نسخة معدلة من التصميم. بدأت فولفو العمل بجد تحت الملكية الصينية الجديدة. لم يقتصر المهندسون على العمل فقط مع قطع Ford ومع بعض القواعد التي لم يتمكنوا من فهمها. في النهاية، تولى المصممون القيادة ورسموا سيارة لتلبية احتياجات شاحنة محطة بحجم مدمج وكخلفية أيضًا. تميز التصميم بأسلوب نظيف وبسيط مع بعض الأفكار الجذابة مثل أضواء التشغيل النهارية على شكل حرف T داخل المصابيح الأمامية وشكل المصد السفلي. زينت الشبكة الواسعة ذات الشرائح الرأسية والشريط القطري لشعار فولفو الواجهة الأمامية. كانت هناك تغييرات طفيفة في غلاف مرايا الأبواب من جوانبها، حيث كانت إشارات الانعطاف أطول مما كانت عليه في النسخة غير المعدلة. في الخلف، كان خط الأضواء الخلفية متدفقًا بشكل مشابه، وكان من الصعب على العين غير المدربة تمييز طراز 2016 عن أخيه غير المعدل. ثبتت فولفو بعض المحركات الجديدة تحت الغطاء وقللت من عروضها إلى ستة فقط من ثمانية كما كانت في النسخة غير المعدلة.
محركات البنزين
محركات الديزل