عن السيارة

وقعت فولفو اتفاقية مع ميتسوبيشي لإنتاج السيارات معًا في مصنع NEDCAR في هولندا، وكانت النتيجة مجموعة S40/V40.

استمرت التزام فولفو بالتحول إلى نظام الدفع الأمامي مع الجيل الأول من S40/V40. ولكن خبرتها في هذا المجال كانت محدودة، لذا طلبت المساعدة من شركات تصنيع سيارات أخرى. وهكذا، قدمت الشركة السويدية مجموعة جديدة في تشكيلتها عام 1996، مستخدمة حرف S للسيارات الصالون وV للسيارات العائلية. مع مجموعة S40/V40، أغلقت فولفو فصل التصميم على شكل إسفين. السيارة الجديدة قدمت خطوطًا سلسة ولوحات جسمية منحنية قليلاً. في الأمام، كان المصد يحتوي على طبقة سفلية حيث دمجت الشركة المصنعة الأضواء الضبابية. مصابيحها الأمامية الأفقية كانت تتميز بزوايا ملساء من الجانب العلوي، محايدة شبكية ذات طبقة كروم مع شرائح عمودية. على جوانبها، كشفت السيارة عن شكلها الموجه للعائلة، مع سقف ممتد خلف الأبواب الخلفية. الجانب الخلفي قدم تصميمًا أكثر على طراز الهاتشباك بدلاً من نوع السيارة العائلية من فولفو، مع بوابة خلفية مائلة للأمام. في الداخل، قامت الشركة المصنعة بتركيب لوحة عدادات ذات خطوط ناعمة ومجموعة مركزية استضافت تحكمات نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء في الجزء العلوي ومشغل الراديو والكاسيت في السفل. استخدمت فولفو إضاءة خضراء في مجموعة العدادات، حيث عرضت عداد السرعة في المنتصف ومقياس الدوران على اليسار. الكابينة ذات الخمسة مقاعد قدمت مساحة جيدة للركاب الأماميين ومناسبة للركاب الخلفيين. صندوق الأمتعة وفر 471 لترًا (16.6 قدمًا مكعبًا) من المساحة عندما تكون المقاعد الخلفية مرفوعة وفي حدود 1421 لترًا (50.2 قدمًا مكعبًا) عند طيها. تحت الغطاء، زودت الشركة السويدية مجموعة واسعة من المحركات إما من صنع فولفو أو ميتسوبيشي (وحدة بنزين بحجم 1.8 لتر مع حقن مباشر) أو رينو (ديزل توربو بحجم 1.9 لتر).