V40 2012 - 2016

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86
Image 87
Image 88
Image 89
Image 90
Image 91
Image 92
Image 93

V40 2012 - 2016

نمط الجسم:Wagon (station wagon, estate, combi, touring)
الفئة:Entry Premium
سنوات الإنتاج:2012, 2013, 2014, 2015, 2016

عن السيارة

بعد انفصاله عن فورد، حاول فولفو إيجاد طريقه في السوق بمساعدة مالية من جيلي، شركة السيارات الصينية العملاقة، وابتكر بديلًا جديدًا لقطاع الهاتشباك المدمجة الفاخرة، ألا وهو V40.

قدمت فولفو طراز V40 في عام 1995 كنسخة عربة محطات من السيدان المدمج الفاخر S40. في عام 2004، تمت إزالة هذا الطراز من تشكيل الشركة، وعاد اسم V40 في عام 2012 كسيارة هاتشباك دون نظير من السيدان. كانت الشركة تصنع سيدان S40، لكن عربة محطات هذا الطراز كانت تسمى S50. في البداية، كان العملاء مرتبكين بعض الشيء، لكنهم اعتادوا عليه في النهاية واشتروا السيارة. كان بديلاً جديرًا لموديلات مثل أودي A3، بي إم دبليو الفئة 1 هاتشباك، ومرسيدس-بنز الفئة A هاتشباك. احتفظ V40 بلغة التصميم الجديدة لفولفو التي تتميز بتصميم سلس، مع واجهة أمامية جراش مدفوعًا أكثر من المصابيح الأمامية. علاوة على ذلك، كانت الأجنحة الأمامية أقل قليلًا مقارنةً بخط الغطاء. بالإضافة إلى ذلك، تميز المصد بسحب هواء على شكل شبه منحرف في الجزء السفلي محاط بفتحات زخرفية حيث قامت الشركة بتركيب أضواء النهار. من مظهرها الجانبي، تم التأكيد على خط الخصر الصاعد من خلال خط النافذة المنحني وزخرفته المطلية بالكروم. في الخلف، كانت البوابة الخلفية المائلة للأمام تحتوي على معجل سقف على الجانب العلوي وكانت محاطة بأضواء خلفية على شكل حرف L مركبة في الزوايا. من الداخل، قدم V40 تصميمًا داخليًا فريدًا يعكس اتجاه البساطة السويدية. أمام السائق كان هناك لوحة عداد رقمية حيث كان مقياس السرعة هو العنصر المركزي. داخلها، ركبت فولفو عداد سرعة رقمي، بينما على الجانبين الخارجيين، وضعت شاشات إضافية لمستوى الوقود، درجة حرارة الماء، احتياطي الطاقة، ونظام النقل. كانت مقاعد السيارة الأمامية مفصولة بواسطة وحدة مركزية طويلة تمتد على لوحة العدادات مع مجموعة مركزية تضم أدوات التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ونظام المعلومات والترفيه. وراءها، على المقعد المقسم القابل للطي، كان هناك مساحة كافية لراكبين. على الرغم من عدم توفر نظام دفع رباعي، إلا أن V40 ميزت نفقًا مركزيًا طويلًا حد من مساحة الساقين للراكب الثالث في المنتصف. كانت الصندوق الخلفي خلف المقعد كبيرًا بما يكفي لمعظم الاحتياجات، رغم أنه لم يكن الأفضل في فئته. بنت فولفو V40 بناءً على منصة P1، مما سمح لها باستخدام محركات محسنة وذات كفاءة في استهلاك الوقود. أدى التعليق المستقل في جميع الزوايا إلى تحكم ممتاز، وهو أمر غير معتاد لفولفو. علاوة على ذلك، ركزت الشركة المصنعة على جوانب السلامة ووافرت للسيارة نظام سلامة مدني قياسي يقوم تلقائيًا بفرملة السيارة للمشاة أو السيارات الأخرى أمامها لتجنب التصادمات الخلفية. تحت الغطاء، ركبت فولفو مجموعة واسعة من المحركات تتراوح بين توربوديزل بسعة 1.6 لتر تقدّم 113 حصان (110 حصان ميكانيكي) ووحدة توربو بسعة 2 لتر تقدّم 213 حصان (211 حصان ميكانيكي). كانت القوة تنتقل إلى العجلات الأمامية فقط عبر ناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.

المواصفات

محركات الديزل

1.6L D2 6MT FWD (113 HP)
2.0L D3 6AT FWD (150 HP)
2.0L D4 6MT FWD (177 HP)
1.6L D2 Eco 6MT FWD (113 HP)
1.6L D2 6MT FWD (115 HP)
2.0L D4 6AT FWD (190 HP)
1.6L D2 6AT FWD (115 HP)
2.0L D3 6MT FWD (150 HP)
2.0 D4 6MT FWD (190 HP)
2.0L D4 6AT FWD (177 HP)

محركات البنزين

1.6L T2 6MT FWD (120 HP)
1.6L T4 6MT FWD (180 HP)
1.6L T4 6AT FWD (180 HP)
2.0L T5 6AT FWD (213 HP)
1.6L T3 6MT FWD (150 HP)