عن السيارة

قدمت فولفو الجيل الثاني من طراز S40 في عام 2003، تلاه نسخة العربة العائلية بعد عام واحد تحت اسم V50.

بعد أن استحوذت شركة فورد على فولفو في عام 1999، اضطرت الشركة السويدية لمشاركة قطع الغيار والقاعدة الأساسية مع الشركة الأمريكية. ونتيجة لذلك، استخدمت V50 نفس منصة سيارات Ford Focus وMazda 3. كانت هذه خطوة اقتصادية تهدف إلى خفض تكاليف الإنتاج، ولكن بصفتها صانع سيارات فاخرة، لم يكن بإمكانها بيعها بأسعار رخيصة. كانت فولفو قد تخلت بالفعل عن المظهر الزاوي السابق وانتقلت إلى تصميم الألواح المنحنية والمناطق الناعمة. وبالتالي، ضمت تشكيلات S40/V50 واجهة أمامية حيث كانت الشبكة الأمامية أكثر تطوراً من المصابيح الأمامية. ذكرت الشركة المصنعة أن هذا التفصيل يشبه قوارب الفايكنج القديمة، مع وضعية مقدمة السيارة مرفوعة نحو الأعلى. في نسخة السقف الطويل، قدمت هذه السيارة المدمجة تصميماً رياضياً للعربة العائلية مع خط حزام صاعد ونوافذ جانبية خلفية أضيق. علاوة على ذلك، في الخلف، أكدت الأضواء الخلفية الموجهة عمودياً على الجزء الخلفي للسيارة. في الداخل، استفادت المقاعد الأمامية ذات النوع الدلو من تقنية مناهضة للغوص، مما سمح للركاب بالبقاء ثابتين في مقاعدهم في حالة وقوع حادث أمامي. في وقت لاحق، أصبحت معظم السيارات في السوق مجهزة بهذه التقنية، ولكن في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت تلك تقنية مبتكرة. في الخلف، سمح المقعد القابل للطي بنسبة 60/40 لركابين بالجلوس هناك براحة. تحت الغطاء، زودت فولفو السيارة بخيارات من محركات البنزين والديزل التوربيني، وذلك حسب السوق. كانت القوة تنتقل إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات. لبعض النسخ المختارة، كان نظام الدفع الرباعي متاحاً كخيار إضافي.