في عام 2014، وبعد ثلاث سنوات من إطلاق V60، كشفت فولفو عن نسخة Cross Country من سيارتها المتوسطة متعددة الاستخدامات.
استخدمت فولفو حرف V من "التنوع" وليس من "سيارة العربة"، على الرغم من أن معظم الناس كانوا يعتقدون العكس. بالنسبة لنسخة Cross Country، كان ذلك الاسم مناسبًا حقًا لأنها كانت سيارة كروس أوفر. كان لديها ارتفاع أرضي أعلى من شقيقتها V60، مما جعلها أكثر قدرة على القيادة خلال الثلوج والطرق الموحلة وغير المعبدة. كما أنها تضمنت نظام دفع رباعي قياسي، والذي كان اختياريًا فقط في V60 العادية. في وقت لاحق، أضافت الشركة المصنعة خيارًا للدفع الأمامي فقط. استلهم مصممو فولفو إلهامهم من سيارات الشوتينغ بريكس عندما صنعوا V60 في عام 2010. خط النافذة العلوي المنحني، المائل نحو عمود D، أكد ذلك، لكن مقابض اليد الجانبية لم تؤكد. في الأمام، تميزت نسخة Cross Country بشبك جديد بنمط خلية النحل وبقعة سوداء لرادار التحكم في السرعة التكيفية. على الجانب السفلي من المصد، ركبت فولفو حماية تحت الجسم بمظهر الألمنيوم. نفس الشيء بالنسبة للجزء الخلفي، حيث قامت الشركة المصنعة بتزيين الدرع الخلفي بزوج من الأنابيب المستطيلة. في الداخل، كانت نفس V60 مع الركيزة المركزية العائمة، وهي ميزة فريدة من فولفو. كانت تتميز بمزيج من المعدن والألمنيوم والتشطيبات الخشبية التي أعطتها مظهرًا فاخرًا. مسند الرأس المخصص لمنع الرقبة للخلفيين كان يتفوق على المقاعد الأمامية. في الخلف، كان هناك مكان لثلاثة بالغين على المقعد الخلفي القابل للطي بنسبة 40/20/40. كان صندوق الأمتعة يتسع لـ430 لترًا (15.2 قدم مكعب) مع جميع المقاعد مرفوعة، بينما مع طي مسند المقعد الخلفي، ارتفع إلى 1,246 لترًا (44 قدمًا مكعبًا). تحت الغطاء، ركبت فولفو خيارين من المحركات البنزينية واثنين من محركات الديزل التوربينية المقترنة إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بثماني سرعات.
محركات الديزل
محركات البنزين