عن السيارة

كانت حقبة جديدة لصانع السيارات السويدي فولفو، حيث أصبحت لديها إمكانية الوصول إلى تقنيات جديدة قدمتها لها شركتها المالكة الجديدة، شركة فورد موتور.

اشترت فورد فولفو في عام 1999، لكن فولفو كانت قد أعدت بالفعل منصة P2 واستخدمتها في طراز S60 وS80 قبل بناء V70 عليها. في النهاية، كانت السيارة أكثر سويدية مما حاولت فورد جعله، وللبعض، كان ذلك سببًا للفرح. صمم بيتر هوربري السيارة بنفس الواجهة الأمامية لطراز S60. كانت الشبكة المكشوفة والمصابيح الأمامية المنحنية والأفقية مستوحاة من تصميم قوارب الفايكنج القديمة. شكل V على الغطاء التابلو يتبع نفس التصميم. على عكس الشركات المصنعة الأخرى التي عدلت السيدان وأضافت بعض الألواح في الخلف، أعاد هوربري تشكيل كل شيء من العمود B إلى الخلف. تخيل المصمم بابًا خلفيًا عموديًا يوفر مساحة تخزين كبيرة، متجاهلًا اتجاه السوق الذي فضل التصاميم الأخرى. في الداخل، كان من السهل التعرف على مفهوم البساطة السويدية كما يُرى في أي متجر إيكيا. كانت الأزرار والضوابط في متناول اليد، بينما كان مركز التحكم مائلاً قليلاً نحو السائق. في الخلف، تضمنت السيارة مقعدًا قابلًا للطي بنسبة 40/20/40 مما سمح بتوسيع صندوق السيارة من 485 لترًا (17.1 قدم مكعب) إلى 1641 لترًا (57.9 قدم مكعب). لم تكن الأكبر في فئتها، لكنها كانت تتميز بسطح مستوٍ تمامًا. تحت الغطاء، زودت فولفو بمجموعة من ستة محركات، سواء كانت ديزل أو بنزين. بناءً على مستوى التشطيب والخيارات، قدمت الشركة السيارة بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات أو بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.