عن السيارة

في نهاية التسعينيات، بدأت فولفو بتغيير أسماء سياراتها من الأرقام إلى مزيج من الحروف والأرقام، ومن هنا ظهرت سيارة V90 القصيرة العمر في السوق.

كانت فولفو تخسر حصتها في السوق، ولم تعد سياراتها المربعة الشكل مودرن. قرر صانع السيارات أن يتخذ إجراءً حيال ذلك، وبعد فشله في الانضمام إلى رينو في عام 1993، استمر وحاول النهوض بنفسه. كانت V90 نسخة معدلة من 960 ستيشن واجن. تم تقديمها في عام 1997، وظلت في السوق لمدة عام واحد فقط قبل أن تُزال من خط التجميع. عاد هذا الاسم فقط في عام 2016. كان مدراء العلامة التجارية السويديين قد لاحظوا بالفعل التحول في السوق نحو السيارات ذات الخطوط الأكثر نعومة وسلاسة. كانت بداية عصر التصميم البيولوجي، وكانت فولفو لا تزال عالقة في أواخر السبعينيات بسياراتها ذات الشكل المثلث. مع سلسلة 850، التي أعيد تسميتها إلى S/V70، قدم مصممو فولفو حوافاً مستديرة وخطوطاً أكثر نعومة. طبق صانع السيارات نفس المعالجة على 960، لكنه كان من المعقد صنع ألواح هيكل منحنية على هيكل صُمم قبل عقود لسلسلة 740/760. من الداخل، كان هناك تحسن أكبر. مع تصميم لوحة القيادة الجديدة المستوحاة من طراز 850، تميزت V90 بمركز قيادة مدمج مع مجموعة عدادات تشمل عداد سرعة، وعداد لفات المحرك، ومقياسين. كان كومة المركز المدمجة تحتوي على نظام التهوية وجهاز تشغيل الكاسيت ستيريو. بفضل المقعد الخلفي القابل للطي، كان من الممكن زيادة مساحة الصندوق. تحت الغطاء، اعتمدت فولفو V90 على محرك بنزين سعة 3.0 لتر مرفق بناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسي. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات ضمن قائمة الخيارات.