عن السيارة

كانت ويسمان على شفا الانقراض عندما قدمت طراز GT MF4-CS في معرض جنيف للسيارات عام 2013 في مارس، وبعض الناس لم يصدقوا أن الشركة الألمانية لصناعة السيارات ستتمكن من إنتاج هذا الطراز. ومع ذلك، فقد فعلت ذلك.

عندما تم الكشف عنه، لم تكن الشركة في وضع مالي جيد. الأزمة المالية العالمية تركت آثاراً عميقة على حسابات ويسمان البنكية، وكافح المالكون للبقاء وإبقاء العلامة التجارية حية. علاوة على ذلك، جاءوا بفكرة جريئة: إنشاء طراز احتفالي، وكان هذا هو GT MF4-CS، حيث جاءت الأحرف الأخيرة من كلمة Club Sport. لأن هذا ما يتعلق به السيارة الرياضية: سيارة سباق مع لوحات أرقام عليها. بهندستها المصنوعة من الألياف الزجاجية وخطوطها الانسيابية، كان الإصدار CS مشابهًا جدًا لطراز MF4 القياسي. ومع ذلك، فقد ميز الجناح الخلفي المصنوع من ألياف الكربون الطراز بما فيه الكفاية ليُفرق عن النسخة الأقل صرامة. لا تزال الشبكة الأمامية على شكل قلب التي استلهمت من سيارات جاجوار الرياضية الأقدم ونظام المصابيح الأمامية ذو المصباحين حاضرة. خلف اللوحة الأمامية، أضاف المصنع المصد الواقي ولكنه أخفاه كي لا يشوه مظهر السيارة. من جانبه الجانبي، أظهر الإصدار CS عجلاته الجديدة من سبيكة خفيفة مقاس 19 بوصة مع مقاعد أوسع في الخلف. الداخلية لم تكن فاخرة كما هو الحال في شقيقها GT MF4. كانت تفتقر إلى وحدة تكييف الهواء ونظام الترفيه. اعتبرت ويسمان أن سيارة الحلبة لا تحتاج إلى ذلك. علاوة على ذلك، ملأت المجموعة المركزية باثنين من العدادات الكبيرة وأضافت بعض المقاييس الإضافية فوقها. تضمنت المقاعد الرياضية أحزمة سباق للحفاظ على ركابها في مكانهم أثناء جلسة الحلبة. مثل شقيقاتها، تميز الإصدار CS بمحرك V8 سعة 4.0 لتر مستمد من بي إم دبليو. قام المحرك الطبيعي السحب بنقل قوته إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات وتفاضل محدود الانزلاق.