عن السيارة

بينما يحلم بعض الناس بابتكار سيارتهم الخاصة، فعل الأخوان فيسمان ذلك وشاركوا عملهم.

كان لدى مارتن فيسمان وفريدهم فيسمان شغف بالميكانيكا والهندسة. أسسا ورشة تعديل سيارات خاصة بهما، حيث عملا على تصليح الدراجات النارية. لكن مارتن كان يحب أشكال السيارات البريطانية الرياضية وخاصة سيارة أستون-هيلي 3000. كان بإمكانه شراء واحدة، لكنه اختار الطريق الأصعب؛ بنى واحدة بنفسه. وهكذا وُلدت سيارة MF30 في عام 1993. كانت سيارة بمظهر كلاسيكي لكنها تعمل بمحرك ست أسطوانات من بي إم دبليو. وفي نفس العام، قدمت نسخة أفضل تسمى MF3، وظلت في الإنتاج حتى عام 2003، عندما كشف صانع السيارات عن سيارة MF4. بغض النظر عن التقنيات الجديدة المستخدمة، ظل ذوق فيسمان متماثلًا فيما يتعلق بمظهر السيارة، وكانت سيارة MF4 تشبه سابقتها. كانت السيارة تتمتع بشبك أمامي على شكل قلب مستوحى من جاغوار ونظام مصابيح أمامية جديد يتضمن ثلاث مصابيح على كل جانب. من جانبيه، كان خط السيارة المستدير مشابهًا لزجاجة كوكاكولا مع جزء أعمق على الأبواب. الأجنحة الخلفية المرتفعة كانت مائلة في الخلف وتحتوي على مصباحي خلف دائريين. الجزء السفلي من المصد الخلفي كان يستضيف العوادم المزدوجة، يحيط بها ضوء الرجوع والضوء الضبابي. في الداخل، كانت سيارة MF4 تتميز بمقصورة مبطنة بالجلد، مع تلميع بلاستيكي يغطي الكومة الوسطى التي كانت تعمل كلوحة عدادات أيضًا. لتحقيق ذلك، أبرز فيسمان جانبها الهندسي وقام بتركيب دائرتين كبيرتين لعداد السرعة وعداد اللفات، بالإضافة إلى خمسة عدادات تناظرية إضافية لدرجة حرارة سائل التبريد، درجة حرارة الزيت، ضغط الزيت، مقياس الحرارة الخارجي، وعداد الوقود. تحت الغطاء، زوّدت فيسمان السيارة بمحرك V-8 من بي إم دبليو. ربطته بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات وأوصلت القوة إلى العجلات الخلفية.