عن السيارة

أدخلت الشركة الألمانية لصناعة السيارات، Wiesmann، طراز GT MF5 في عام 2008 وبدأت الإنتاج في عام 2009.

في ظل استمرار الأزمة المالية العالمية في تأثيرها على المزيد من العملاء المحتملين، اضطرت Wiesmann للقتال بشراسة لكل فلس. بدلاً من إغلاق متجرهم، حاول الأخوان اللذين أسسا العلامة الألمانية اتباع نهج مختلف: أطلقوا نموذجًا جديدًا، MF5. قدموه في شكلين: كوبيه باسم GT MF5 ورودستر. استلهم فريق التصميم تصميمه من سيارات السباق البريطانية القديمة من ستينيات القرن الماضي وركبوا شبكة أمامية على شكل قلب تشبه Jaguar XK120 مع إطار مطلي بالكروم وشواكل عمودية سوداء. على الأجنحة الواسعة، وضعت الشركة أربع مصابيح أمامية مستديرة. لم يكن هناك مصد أمامي ظاهر على السيارة، بل كان خلف الغطاء الأمامي الذي يغطي كل المنطقة السفلية. في الأسفل، تم تجهيزها بشبكتين واسعتين للمساعدة في تبريد محرك V-8 الضخم المثبت تحت الغطاء. وضعت Wiesmann فتحة تهوية على كل جناح أمامي لاستخراج الهواء الساخن من حجرة المحرك. خطوط الجسم المنحنية وسقف السيارة المائل عززت المظهر الديناميكي للسيارة، بينما في الخلف، جناح ضامنًا قبضة أفضل للإطارات الواسعة. في الداخل، تدللت المقصورة المغلفة بالجلد مالكها بمواد حصرية. ركبت Wiesmann شاشة LCD أمام السائق، مكملة بسبعة عدادات ومقاييس أخرى من مركز القيادة. تتميز مقاعد الدلو العالية المدعمة بتعديلات لتناسب الركاب بأفضل شكل ممكن. تحت الغطاء، قامت الشركة بتركيب محرك V-8 بسعة 5.0 لتر مستعار من BMW M5 جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات. كان ينقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر تفاضلية ذات انزلاق محدود.