عن السيارة

بمجرد انتهاء الأزمة الاقتصادية العالمية وبدء تدفق الأموال مرة أخرى، بدأ مصنعو السيارات في عرض عروضهم الجديدة. كانت ويزمان واحدة منهم وتم إطلاق نموذج MF4 في عام 2009.

حاولت ويزمان بناء سيارات رودستر على طراز الستينيات دون عيوب سيارات رودستر تلك الحقبة. كانت منتجاتها مصنوعة يدوياً وتحت هياكلها ذات المظهر الكلاسيكي، حيث قام مهندسوها بتركيب أحدث التقنيات والمحركات الحديثة. كان المظهر الخارجي للسيارة غير مختلف تماماً عن سلفها، نموذج MF3 رودستر. كان يتميز بنفس الواجهة المستديرة، مع مصابيح مستديرة للمصابيح الأمامية، وإشارات الانعطاف، وأضواء الضباب. بعد المقدمة الطويلة، كانت هناك كابينة ضيقة تتسع لشخصين بالغين، ثم الجزء الخلفي المنحدر مع ثمانية أضواء مستديرة أخرى. السقف لم يكن قابل للسحب بالكامل تحت غطاء أو في حجرة خاصة. بقي في الخارج، مغطى بأزرار مرفقة. من الداخل، وعلى خلاف الـ MF3، كان يحتوي على نوافذ كهربائية. كانت لوحة القيادة معقدة، مع سبعة عدادات على مركز التحكم. كان عداد السرعة ومؤشر دورات المحرك كبيرين، ولكن بقية العدادات كانت أصغر وفي معظم الأوقات غير ضرورية. كانت الصنعة والمواد المستخدمة في رودستر عالية الجودة. كما كانت الخيوط التباينية متوفرة أيضاً. كانت السيارة بأكملها مصنوعة حسب الطلب. اختارت ويزمان التعاون مع بي إم دبليو في نظام الدفع لسياراتها. كان نموذج MF4 مزوداً بمحرك V8 طبيعي الشحن مترابط مع ناقل حركة يدوي قياسي. كما كان ناقل حركة أوتوماتيكي بـ6 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بـ7 سرعات ضمن قائمة الخيارات. نتج عن السيارة الخفيفة الوزن، إلى جانب محرك قوي مستعار من بي إم دبليو X5 4.8is، أداء مذهلاً.