قدم ويسمان سيارة MF4 رودستر في عام 2010 في معرض جنيف للسيارات، وأثبتت أنها واحدة من أفضل السيارات الكلاسيكية الحديثة في السوق.
بينما يقوم بعض الناس بأخذ سيارات قديمة وتركيب محركات جديدة داخلها، قام ويسمان بتصميم السيارة من الألف إلى الياء. مع هيكل جديد ونظام تعليق حديث، كان من الأسهل بكثير جعل السيارة أسرع في المنعطفات مقارنة بالسيارات التي تم إعادة هندستها. كما استخدمت السبائك والتقنيات الحديثة في الهيكل وطبقة الجسم. قد تشبه MF4 رودستر رودستر بريطانية. الجبيرة أعادت الذكريات إلى سيارة جاكوار أو ربما ألفا روميو. كانت مصابيحها الأمامية تحتوي على أربعة مصابيح مستديرة تُستخدم للأضواء العالية والمنخفضة وإشارات الانعطاف. من جوانبها، أظهر تصميم زجاجة كوكاكولا أدنا نقطة على الباب، مع مقابض على نفس مستوى المصابيح الأمامية والمصابيح العلوية المرتفعة. في الخلف، أكدت تصميمها بثلاثة مصابيح، بالإضافة إلى ضوء الضباب ومصباح الرجوع إلى الخلف بجانب لوحة الترخيص، المظهر الكلاسيكي للسيارة. مثل كل سيارات ويسمان السابقة، تم بناء MF4 رودستر يدويًا قطعة بقطعة. لذلك، ليس من المستغرب أن يكون داخليها يشبه الأثاث الفاخر المصنوع حسب الطلب. بخلاف شاشة نظام المعلومات والترفيه ولوحة العدادات، تم تغطية كل شيء آخر بالجلد. كانت لوحة القيادة، والكومة المركزية، ووحدة التحكم المركزية مصنوعة من نفس المادة الفاخرة. مع تثبيت الأقراص والمؤشرات في منتصف اللوحة ولوحة أضواء التحذير أمام السائق، نجح ويسمان في دمج القديم والجديد بمزيج فاخر وعملي. تحت الغطاء، ركب مصنع السيارات الألماني محرك V8 سعة 4.4 لتر من BMW. تم توصيله بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات قياسية ونقل كل القوة إلى العجلات الخلفية.
محركات البنزين