عن السيارة

مستمدة من كوبيه MF4-S الرياضية، كانت نسخة رودستر 2010 موجهة لأولئك الذين يرغبون في سيارة ذات سقف قابل للفتح بتصميم مستوحى من الطراز القديم ولكنها ما تزال مواكبة لأحدث التقنيات.

عندما كانت معظم السيارات تُبنى على هياكل علوية، كانت النسخ ذات السقف المفتوح أخف وزناً. في وقت لاحق، عندما قدمت شركات تصنيع السيارات على نطاق واسع هيكل الوحدة لمركباتها، أصبحت القابلة للتحويل أثقل. وبالتالي، كانت معظم السيارات الرياضية ذات الأسطح الصلبة أسرع من نظيراتها ذات السقف المفتوح. لكن هذا لم يمنع عشاق السيارات من البحث عن رودستر، التي لم تكن سريعة مثل الأخرى لكنها كانت أكثر متعة في القيادة. لهذا السبب أنشأ الأخوان فيسمان رودستر MF4-S؛ لأولئك الذين يقدرون المتعة أكثر من أوقات اللفة. بالإضافة إلى ذلك، لم تكن السيارة ضعيفة الأداء. تتميز رودستر MF4-S بنفس التصميم المميز لسيارات فيسمان، حيث كانت مزودة بشبك أمامي على شكل قلب ولا مصد أمامي مرئي. كان هذا مخفيًا وراء الألواح الجانبية. كان تصميم المصابيح الأمامية المزدوجة فريدًا في السوق وميز سيارة هذه العلامة التجارية عن أي شركة تصنيع أخرى. خلف الغطاء الطويل والمنحني، ركبت الشركة المصنعة للسيارات أعمدة A سميكة تدعم الزجاج الأمامي. لم يكن هناك عمود B أو قوس أمان يعيق ملف السيارة. عند الانسحاب، كان سقف القماش مرئيًا خلف المقاعد، كما كان يحدث مع رودسترات القديمة. نظرًا لأنها سيارة مبنية للمتعة، تفتخر بمقصورة داخلية مغطاة بالجلد. بخلاف الأرضية، كل شيء كان مغطى بذلك. عرضت لوحة العدادات أمام السائق بعض البيانات على شاشة LED. أما باقي المعلومات، مثل السرعة أو دورات المحرك، فكانت تُعرض على العدادات المثبتة في مركز التحكم. مثل شقيقتها ذات الشكل الكوبيه، كانت رودستر MF4-S مزودة بمحرك V8 بسعة 4.0 لتر مستعار من BMW. كان محركها متوافقًا مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بسبع سرعات.