أطلقت شركة اكسبنج طرازها الثاني، P7، في عام 2019، وفاجأت الجميع بمداه المثير للإعجاب حتى في الطراز الأساسي وبعض الميزات الفريدة الإضافية.
مرت أربع سنوات فقط منذ تأسيس هذه العلامة التجارية الصينية، والناس كانوا يتحدثون عنها كثيرًا بالفعل. بمساعدة عمالقة التكنولوجيا مثل شاومي والمهندسين الأذكياء ذوي الخلفيات في السيارات، تمكنت اكسبنج من ابتكار سيارات غير تقليدية. لذا، بعد تقديم سيارة كروس أوفر كهربائية G3، التي وُلدت بالفعل بتقنية القيادة الذاتية المستوى 2، جاءت P7، التي تتميز بميزات فاخرة عادة ما تُرى في سيارات أكثر تكلفة بكثير. في المقدمة، تمتاز السيارة بمظهر حاد مع شريط LED يعبر السيارة كضوء نهاري. كانت المصابيح الأمامية الفعلية مركبة بشكل منخفض على المصد، الذي دمج أيضًا الشبكة المنخفضة. من الجانب، أظهرت P7 شكلها السلس والعضوي. لم يكن هناك أي خط مستقيم في أي جزء من أجزاء السيارة. التصميم الأمامي الخلفي مع زجاج خلفي مائل للأسفل يوحي بأنها هاتشباك، لكنها في الحقيقة سيدان بثلاثة صناديق. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية وشريط LED الأحمر الذي زين الواجهة الخلفية تحاكي الجزء الأمامي من السيارة. بداخل السيارة، بذلت الشركة المصنعة جهودها لتجاوز منافسيها. في الأمام، قدم زوج من المقاعد ذات الدعامات العالية الراحة وتم فصلها بواسطة وحدة تحكم مركزية طويلة. على لوحة القيادة، قامت الشركة بتركيب شاشة عرض بقياس 10.25 بوصة أمام السائق للوحة العدادات وشاشة تعمل باللمس بقياس 15 بوصة لنظام المعلومات والترفيه وضعت فوق الكتلة المركزية. بالإضافة إلى ذلك، تعاونت الشركة الصينية مع Dynaudio لخلق تجربة صوتية قوية. قدمت اكسبنج P7 مع خيار من ثلاثة أنظمة دفع. كان الطراز الأساسي يعمل بالدفع الخلفي فقط ويمكنه السفر حتى 586 كم (364 ميل). باستخدام المحرك نفسه ولكن مع حزمة بطارية بسعة 80.9 كيلوواط ساعة، قدمت نسخة المدى الطويل الفائق مدى 706 كم (439 ميل). لأولئك المستعدين لتبادل المدى بالكهرباء مقابل القوة، قدمت الشركة المصنعة طرازًا ثالثًا مجهزًا بمحركين ونظام دفع رباعي.
المحركات الكهربائية
