عن السيارة

بينما قدمت BMW أول سلسلة 8-Series GT وصدمت ألفا روميو العالم بخطوطها SZ، كشفت شركة صغيرة تُدعى زندر عن مفهوم سيارة فائقة السرعة: الفاكت 4.

تطورت زندر من كونها شركة تعديل سيارات ألمانية صغيرة إلى مُنشئ نماذج أولية. حاولت جذب مزيد من الاهتمام من مجموعة فولكسفاجن وركزت على منصات أو محركات فولكسفاجن لبناء سيارات جديدة. كانت الفاكت 4 متقدمة بعقود على أودي R8، لكنها أظهرت لصانع السيارات الألماني ما يمكنه تحقيقه بالتكنولوجيا التي يمتلكها بالفعل، لكنها جاءت في وقت مبكر جدًا فانهار المشروع. عندما صمم غونتر زيلنر الفاكت 4، استلهم من السيارات الفائقة ووضع المحرك في المنتصف. طور هيكل أحادي من ألياف الكربون فريدًا بمساعدة فريق هندسة زندر، وهي مادة نادرة وغير مقدرة حق قيمتها في تلك الأوقات. لم يقع في فخ المصابيح الأمامية المنبثقة وركب مصابيح أمامية منتظمة الشكل ومستطيلة تتماشى مع غطاء المقدمة المائل. أكمل الصدام الأمامي سدادة هواء بسيطة لكنها فعالة مع شواحن مدمجة على الجانب السفلي للصدام ومفرق. بدأت الزجاجة الأمامية بنافذة أمامية مائلة جدًا وسقف قصير، واستمرت في الخلف بغطاء محرك مائل طويل مع فتحات أفقية وجناح كبير في الخلف. من الخلف، بدت السيارة كما لو أن المصمم استلهم تصميمها من فيراري F40، التي ظهرت في عام 1987، مع مصابيح خلفية عمودية نحيلة مركبة فقط على حافة الألواح الربعية الخلفية. في الداخل، كانت المقصورة الضيقة مخصصة لشخصين فقط، مع وحدة مركزية كبيرة بين مقاعد رياضية على شكل دلو مع دعائم عالية. احتوى كتلة العدادات على عدادات ومقاييس من تشكيلة أودي، الفتحات ووحدة التحكم في المناخ. كان المحرك عبارة عن محرك V-8 بسعة 3.6 لتر مستعار من أودي لكنه تم تعزيزه بواسطة زندر بزوج من الشواحن التوربينية التي رفعت القوة إلى 448 حصان، أقل بثلاثين حصان من فيراري F40 وأبطأ ب0.2 ثانية فقط من السيارة الإيطالية الفائقة.