عن السيارة

في عام 1989، خلال عرض جنيف للسيارات، كشف الصانع الألماني عن مفهوم زيندر فاكت 4.

بعد عامين، وبنية إنتاج وبيع النموذج، تم تقديم فاكت 4 في معرض السيارات الدولي في فرانكفورت. تم الكشف عن فاكت 4 سبايدر في عام 1991 بمقصورة معدلة ومحرك مختلف مقارنة بسيارة المفهوم. تم استبدال مقصورة الألياف الكربونية الأحادية الهيكل بمقصورة فولاذية أنبوبية، وتحول محرك V8 التوربيني الثنائي إلى محرك V8 من أودي سعة 3.6 لتر بشحن طبيعي وقوة 250 حصانًا. كان النموذج نتيجة عامين من العمل الجاد لإنتاج سيارة رياضية بتكاليف أقل من سابقه، فاكت 4 بيتربو. لا تزال الهيكل مصنوعة من الألياف الكربونية والأراميد، باستخدام تقنية الساندويتش، مما جعل السيارة خفيفة جدًا لكنها متينة. كان وزن باب السبيدر 2.6 كيلوجرام فقط. كان غونتر زيلنر هو المصمم الذي نجح في تحقيق الكمال الديناميكي الهوائي للسيارة. تم تقليل الزوايا قدر الإمكان وإزالة الجناح الكبير لفاكت 4. مع التركيز على تقليل الوزن، صنعت النوافذ الجانبية والخلفية من البلكسيجلاس. كان وزن السيارة 1230 كيلوجرامًا، موزعًا بذكاء بحيث 45٪ على المحور الأمامي و55٪ على الخلفي. وصلت السبيدر إلى سرعة 100 كم/س (62 ميل/س) في 5.8 ثوانٍ وبلغت سرعتها القصوى 250 كم/س. رغم جهود الصانع الألماني، لم يُنتج زيندر فاكت 4 سبايدر بالجملة وبقي على مرحلة النموذج الأولي.